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馬云VS馬化騰的互聯(lián)網(wǎng)+之戰(zhàn)：誰更有優(yōu)勢搶灘登陸智慧城市

時(shí)間:2015-09-08 16:29:12 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:未知

　　互聯(lián)網(wǎng)+，最近這個(gè)名詞不斷出現(xiàn)在各大媒體的報(bào)道中，這是今年三月，李克強(qiáng)總理在政府報(bào)告中正式提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃：推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。
　　
　　這是前所未有的高度，從字面上理解，我們可以把互聯(lián)網(wǎng)+認(rèn)為是利用互聯(lián)網(wǎng)把傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合起來，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的生態(tài)。這種生態(tài)是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)本身的特點(diǎn)，比如無邊界性、自由、平等、開放、合作、免費(fèi)、交互等等，傳統(tǒng)領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)果自然也不是簡單的兩者相加，而是會出現(xiàn)復(fù)合的反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)+帶來的結(jié)果會基于互聯(lián)網(wǎng)的特性，帶動(dòng)行業(yè)的變化的前提下，快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
　　
　　互聯(lián)網(wǎng)+是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇
　　
　　從2006年以來，中國的經(jīng)濟(jì)走勢經(jīng)歷了一些波動(dòng)，房地產(chǎn)作為曾經(jīng)的支柱型產(chǎn)業(yè)，給國力的發(fā)展帶來了業(yè)績，也帶來了弊病，因?yàn)榉康禺a(chǎn)輻射產(chǎn)業(yè)很多，比如鋼鐵、水泥、建材等工業(yè)，也包含了眾多就業(yè)問題。房產(chǎn)問題，也是典型的經(jīng)濟(jì)問題，從06年、08年、10年、15年這幾次的政府行政調(diào)控下的結(jié)果來看，房價(jià)得到了一定控制，但這樣的支柱產(chǎn)業(yè)由于國情的變化，也必然面臨著產(chǎn)業(yè)改革。
　　
　　相比之下，最早定位于中國信息高速公路的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國以來，從最早的娛樂屬性、信息船體，慢慢體現(xiàn)出重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、文化價(jià)值，基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)之下，提高了行業(yè)的效率，變化了相關(guān)行業(yè)的商業(yè)模式，基于中國人口的數(shù)量和大國背景下的“中國制造”，以互聯(lián)網(wǎng)+為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)的深度結(jié)合運(yùn)作，讓原本可能存在邊界打破再融合，構(gòu)筑屬于中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，目前來看，互聯(lián)網(wǎng)自然是最好的載體，一方面不會傷筋動(dòng)骨，另外一方面對于原有行業(yè)有促進(jìn)作用。
　　
　　政府管理或可云管理之實(shí)例：城市交通信息實(shí)時(shí)抓取分發(fā)
　　
　　我們一直在進(jìn)化，石器時(shí)代，原始人類拿著木棍，尖銳石頭做的工具，學(xué)會和控制了曾經(jīng)懼怕的火焰，吃上了熟食，讓人類在歷史的長河中延長了壽命，博得了成為這個(gè)世界實(shí)際控制者的一絲機(jī)會。20世紀(jì)，我們迎來了另外一次機(jī)會，這便是互聯(lián)網(wǎng)+帶來的中國化互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的全面升級。
　　
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃：推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，從這一層面去理解：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，必然帶來的是高度的數(shù)據(jù)集中、資源集中，另一層面代表著共享和信息安全，這樣的結(jié)構(gòu)下，對于資源的集約化優(yōu)勢更加明顯，也跟國家的政策相符。
　　
　　近日，高德交通信息公共服務(wù)平臺舉行了發(fā)布會，高德宣布將聯(lián)合北京、廣州等8個(gè)城市的政府交通管理部門推出“高德交通信息公共服務(wù)平臺”，提供“城市堵點(diǎn)排行”、“熱點(diǎn)商圈路況”、“堵點(diǎn)異常檢測”等交通信息分析。顯然，高德地圖此次推出交通信息公共服務(wù)平臺，正是對公共服務(wù)進(jìn)行改造升級的實(shí)際案例，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的一次快速落地案例。
　　
　　從發(fā)布會透露的信息來看，擁有3億多用戶的高德地圖，正在構(gòu)建海量的交通信息服務(wù)的數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)角度來看，每個(gè)月的交通數(shù)據(jù)處理已經(jīng)超過了百億，每個(gè)月分享的交通信息事件超過70萬人，全國超過了110個(gè)城市形成這種海量數(shù)據(jù)。
　　
　　數(shù)據(jù)來源，一方面來自于政府合作的出租車、物流車數(shù)據(jù)，但是更多超過了50%以上的數(shù)據(jù)是來自于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出行數(shù)據(jù)。從2012年到2014年，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)占比超過50%以上，而且到了2015年以后，這個(gè)數(shù)據(jù)量以每個(gè)月都是在百分之幾十速度進(jìn)行攀升。其實(shí)通過這種互聯(lián)網(wǎng)模式，高德把交通數(shù)據(jù)采集的模式得到了有效解決。
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