北京鐵路普速客車實(shí)現(xiàn)全程安全監(jiān)控

春運(yùn)乘火車回家，安全行車成了頭等大事。1月24日，記者從北京鐵路局北京車輛段安全監(jiān)控中心獲悉，春運(yùn)前，該車輛段實(shí)現(xiàn)了對2000余節(jié)普速客車的運(yùn)行安全全監(jiān)控。列車即便行駛在千里之外，任何細(xì)小的車門故障、剎車問題、煙火報(bào)警等都可在監(jiān)控中心第一時間預(yù)警并快速解決。

近日，記者走進(jìn)了這個于2015年10月剛剛成立的安全監(jiān)控中心。沒有大屏幕，只有4臺日夜開機(jī)的電腦，這里的人不多，1位主管、1位日勤、4位監(jiān)控分析員。屋子里平時很安靜，每個人都靜靜地盯著屏幕。他們說安靜說明所有跑在線路上的列車都是正常的，一旦報(bào)警聲響起，屋子里忙碌起來，預(yù)示著行駛的列車有了問題。

現(xiàn)在北京車輛段負(fù)責(zé)的2000余節(jié)普速列車車廂上的各部位都安裝有安全監(jiān)控傳輸設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)回傳到監(jiān)控中心，這套“客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)”多數(shù)情況下比車上的列車員要更早發(fā)現(xiàn)問題。

最近的一次報(bào)警發(fā)生在1月16日晚上。20點(diǎn)剛過，監(jiān)控中心的報(bào)警器突然啟動開始鳴響，值班員發(fā)現(xiàn)是南通開往北京的Z140次列車上的煙火報(bào)警器報(bào)警，電腦屏幕上Z140次列車監(jiān)控狀態(tài)已經(jīng)顯示為紅色。值班員立刻和乘務(wù)值班室聯(lián)系，乘務(wù)值班員聯(lián)系該列車值乘的車輛乘務(wù)員后，車輛乘務(wù)員在第一時間趕到了報(bào)警的第13號車廂，還好沒有發(fā)現(xiàn)異常，乘務(wù)員向監(jiān)控中心進(jìn)行確認(rèn)后才離開?！斑@種情況可能有兩種，一是煙感報(bào)警器故障，列車回到庫里后必須進(jìn)行煙感器再檢查；二是旅客在非吸煙區(qū)抽煙，報(bào)警后，旅客離開?！北O(jiān)控員褚永平說，監(jiān)控中心成立后，煙火報(bào)警的情況發(fā)生得較多，雖然多數(shù)是虛驚一場，但一次都不能馬虎。

除了煙火報(bào)警，車門被障礙物阻擋，即使只有幾毫米沒有關(guān)嚴(yán)也會被后臺發(fā)現(xiàn)；列車運(yùn)行中車軸出現(xiàn)高溫，發(fā)現(xiàn)不及時會直接威脅行車安全，有了安全系統(tǒng)就會及時報(bào)警，后臺發(fā)現(xiàn)后會提醒列車作出減速、停車等恰當(dāng)?shù)奶幚怼?/span>

記者了解到，目前，一趟普速列車按照18節(jié)編組，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，一人負(fù)責(zé)多節(jié)車廂的乘務(wù)員可能無法在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，有了安全監(jiān)控系統(tǒng)，就多了一個安全保障，大大提升了列車運(yùn)行安全監(jiān)控的效果。

據(jù)了解，安全監(jiān)控中心自去年10月中旬成立以來，截至目前，兩套系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)警300余次，使問題在萌芽階段得到解決。