空客研制反無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 可保護(hù)機(jī)場(chǎng)免受干擾

據(jù)報(bào)道，上周末一架搭載132名乘客和5名機(jī)組人員的英航客機(jī)在飛向倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)時(shí)與一架無(wú)人機(jī)相撞，這次事故是英國(guó)首次該類事故，突顯了無(wú)人機(jī)可能帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，空客研發(fā)了一款“反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”，可用來(lái)保護(hù)機(jī)場(chǎng)甚至核設(shè)施免遭無(wú)人機(jī)的干擾。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立?？罩锌蛙嚬镜墓煞萦蓺W洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

空客防務(wù)與空間部門已經(jīng)研發(fā)出一款反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以設(shè)置在關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)，能遠(yuǎn)程距離的探測(cè)到無(wú)人機(jī)的非法入侵，同時(shí)提供電子干擾措施，降低風(fēng)險(xiǎn)?？湛捅硎?，該系統(tǒng)將來(lái)自不同來(lái)源的感應(yīng)數(shù)據(jù)與最新的數(shù)據(jù)融合、信號(hào)分析和干擾技術(shù)結(jié)合起來(lái)，因此系統(tǒng)效率將非常高。系統(tǒng)利用現(xiàn)有的操作雷達(dá)、紅外攝像機(jī)和探向器確認(rèn)無(wú)人機(jī)的狀況并在5到10千米的距離內(nèi)就可評(píng)估其潛在威脅。

基于龐大的威脅資料庫(kù)和對(duì)控制信號(hào)的實(shí)時(shí)分析，干擾器能截?cái)酂o(wú)人機(jī)和其控制員之間的聯(lián)接。之后，探位器將追蹤到無(wú)人機(jī)控制員的位置，進(jìn)而將其逮捕。

此外，空客研發(fā)的智能響應(yīng)干擾技術(shù)只會(huì)阻斷遙控?zé)o人機(jī)的相關(guān)頻率，而周圍其它的頻率不會(huì)受到影響。由于干擾技術(shù)包括多種接收和轉(zhuǎn)發(fā)功能，遠(yuǎn)程控制分類和全球定位系統(tǒng)欺騙等更成熟的技術(shù)也可以得到利用。這能使干擾更加高效準(zhǔn)確，同時(shí)系統(tǒng)可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行接管控制。

空客對(duì)這款反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了大量的測(cè)試，根據(jù)要求的配置，首款反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將于2016年中期出售。