民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司日前發(fā)布《航空承運人例行航空器追蹤監(jiān)控實施指南》咨詢通告(征求意見稿)。其中要求,為完善民航運行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),全面提升中國民航航空器全球追蹤監(jiān)控能力,民航局制定了航空器全球追蹤監(jiān)控體系建設(shè)“三步走”計劃,要求在2016年底之前,基于現(xiàn)有成熟技術(shù),初步實現(xiàn)我國民航運輸飛機(jī)的全球追蹤監(jiān)控。
據(jù)介紹,2014年3月馬航MH370失聯(lián)事件對民航安全管理工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國際業(yè)界對此開展了廣泛的交流與合作,國際民航組織(ICAO)成立了相關(guān)工作組,提出了航空器追蹤運行概念草案——全球航空遇險與安全系統(tǒng)(GADSS)以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施(SARPs)。
2015年11月,ICAO理事會通過了《國際民航公約》附件6第I部分的第39次修訂,制定了例行航空器追蹤規(guī)范,并強(qiáng)制要求航空承運人在2018年11月8日前實現(xiàn)對其海洋區(qū)域運行至少每15分鐘通過自動報告對航空器位置進(jìn)行追蹤。
