三項無人機標準 從技術入手根治“黑飛”監(jiān)管難
時間:2016-05-25 15:11:00 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:中國安防網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】無人機原本是戰(zhàn)場上的神秘武器裝備，隨著科學技術的進步和經(jīng)濟社會的發(fā)展，無人機的應用在民用領域悄然興起，航空拍攝、地理測繪、森林防火、農(nóng)田滅蟲、水上探測、區(qū)域管控、廣告宣傳，等等，許多行業(yè)開始借助無人機當助手，促進了生產(chǎn)力的提高。不僅如此，有專家預判，快速發(fā)展的民用無人機還將涌入人們的日常生活，比如快遞、點餐、娛樂……還有許多我們現(xiàn)在沒有想到的事情，將來可能由無人機唱主角。
三項無人機標準 從技術入手根治“黑飛”監(jiān)管難
無人機“黑飛”時代何時結束？
無人機的廣泛應用，給國家航空安全帶來了新挑戰(zhàn)。此前，一些地方已經(jīng)發(fā)生了無人機險些與戰(zhàn)斗機相撞、無人機操作不當墜落傷人、無人機闖入軍事禁區(qū)航拍涉嫌泄露軍事秘密等案件。這還僅僅是無人機興起階段出現(xiàn)的問題，若干年后無人機滿天飛必然會帶來更多的問題。因此，無人機的監(jiān)管亟待加強。2013年，國家民航局針對無人機駕駛員的“駕照”問題頒發(fā)了《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》，2015年針對無人機飛行的“交通規(guī)章”問題出臺了《無人機運行規(guī)定》，但有關無人機“行駛證”方面的法規(guī)還沒有出臺。
截至去年底，我國共有民用無人機駕駛員合格證2142個，共57家無人機駕駛員訓練機構具備培訓資質。但在全國無人機保有量為幾十萬臺、專業(yè)飛手達10多萬人的深圳，持證人數(shù)卻不超過300人，“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象頻發(fā)。無人機“黑飛”很可能影響到正常的軍民航飛行，不僅妨礙空防、空管秩序，也可能造成更嚴重后果?？掠駥毐硎荆壳拔覈鴮τ诠芸責o人機飛行的規(guī)定，主要包括2009年以來頒布的民用無人機空中交通管理辦法、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定等。
對此，業(yè)內人士建議，目前亟須由政府監(jiān)管部門、研究開發(fā)者、生產(chǎn)企業(yè)等單位討論明確無人機的分類標準，實行身份識別，設立專門監(jiān)管機構建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫對無人機銷售進行登記，建立追查制度，解決當下亟待解決的“黑飛”問題。
從技術標準入手，填補行業(yè)空白
5月20日，《民用無人機系統(tǒng)二維條碼標識技術規(guī)范》《民用無人機系統(tǒng)身份識別通用要求》和《民用無人機系統(tǒng)性能測試方法第3部分：無線射頻性能》三項聯(lián)盟標準在深圳發(fā)布，實施后將推動實現(xiàn)無人機“一機一碼”，為無人機身份識別、飛行監(jiān)管及質量管控提供有力支持，使魚龍混雜的無人機市場得到凈化。
作為無人機產(chǎn)業(yè)標準與知識產(chǎn)權聯(lián)盟秘書處單位，深圳標準技術研究院表示，此次發(fā)布的三項聯(lián)盟標準將為民用無人機系統(tǒng)的監(jiān)管、檢測提供依據(jù)。其中，《民用無人機系統(tǒng)二維條碼標識技術規(guī)范》規(guī)定了民用無人機系統(tǒng)二維條碼的數(shù)據(jù)結構、內容、符號及技術要求；《民用無人機系統(tǒng)身份識別通用要求》規(guī)定了民用無人機系統(tǒng)身份識別術語、基本功能要求、主要責任相關方及要求；《民用無人機系統(tǒng)性能測試方法第3部分：無線射頻性能》規(guī)定了民用無人機系統(tǒng)通信鏈路中的術語和定義、發(fā)射機和接收機性能要求及測試方法。
當日，廣東省地方標準《民用無人機系統(tǒng)性能測試方法第1部分：多旋翼飛行平臺》的編制也正式啟動。廣東省標準化研究院彭家志表示，近年來，無人機全球市場快速增長，我國涉足民用無人機領域的企業(yè)已接近400家，其中制造、服務、研發(fā)等環(huán)節(jié)的企業(yè)占比分別為30%、50%和20%。與北京、天津、武漢、西安等地相比，廣東省依托強大產(chǎn)業(yè)配套和加工制造能力，以及優(yōu)越的創(chuàng)新環(huán)境、發(fā)達的資本市場，已成為國內民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱土，市場規(guī)模呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。
彭家志說，作為廣東省高端裝備制造領域的標準體系規(guī)劃與路線圖項目承擔單位，廣東省標準化研究院目前正與深圳市標準技術研究院在民用無人機、機器人等標準領域開展深度合作，積極推動深圳市無人機企業(yè)參與廣東省地方標準的制修訂，填補行業(yè)空白。
三項無人機標準 從技術入手根治“黑飛”監(jiān)管難
無人機“黑飛”時代何時結束？
無人機的廣泛應用，給國家航空安全帶來了新挑戰(zhàn)。此前，一些地方已經(jīng)發(fā)生了無人機險些與戰(zhàn)斗機相撞、無人機操作不當墜落傷人、無人機闖入軍事禁區(qū)航拍涉嫌泄露軍事秘密等案件。這還僅僅是無人機興起階段出現(xiàn)的問題，若干年后無人機滿天飛必然會帶來更多的問題。因此，無人機的監(jiān)管亟待加強。2013年，國家民航局針對無人機駕駛員的“駕照”問題頒發(fā)了《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》，2015年針對無人機飛行的“交通規(guī)章”問題出臺了《無人機運行規(guī)定》，但有關無人機“行駛證”方面的法規(guī)還沒有出臺。
截至去年底，我國共有民用無人機駕駛員合格證2142個，共57家無人機駕駛員訓練機構具備培訓資質。但在全國無人機保有量為幾十萬臺、專業(yè)飛手達10多萬人的深圳，持證人數(shù)卻不超過300人，“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象頻發(fā)。無人機“黑飛”很可能影響到正常的軍民航飛行，不僅妨礙空防、空管秩序，也可能造成更嚴重后果?？掠駥毐硎荆壳拔覈鴮τ诠芸責o人機飛行的規(guī)定，主要包括2009年以來頒布的民用無人機空中交通管理辦法、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定等。
對此，業(yè)內人士建議，目前亟須由政府監(jiān)管部門、研究開發(fā)者、生產(chǎn)企業(yè)等單位討論明確無人機的分類標準，實行身份識別，設立專門監(jiān)管機構建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫對無人機銷售進行登記，建立追查制度，解決當下亟待解決的“黑飛”問題。
從技術標準入手，填補行業(yè)空白
5月20日，《民用無人機系統(tǒng)二維條碼標識技術規(guī)范》《民用無人機系統(tǒng)身份識別通用要求》和《民用無人機系統(tǒng)性能測試方法第3部分：無線射頻性能》三項聯(lián)盟標準在深圳發(fā)布，實施后將推動實現(xiàn)無人機“一機一碼”，為無人機身份識別、飛行監(jiān)管及質量管控提供有力支持，使魚龍混雜的無人機市場得到凈化。
作為無人機產(chǎn)業(yè)標準與知識產(chǎn)權聯(lián)盟秘書處單位，深圳標準技術研究院表示，此次發(fā)布的三項聯(lián)盟標準將為民用無人機系統(tǒng)的監(jiān)管、檢測提供依據(jù)。其中，《民用無人機系統(tǒng)二維條碼標識技術規(guī)范》規(guī)定了民用無人機系統(tǒng)二維條碼的數(shù)據(jù)結構、內容、符號及技術要求；《民用無人機系統(tǒng)身份識別通用要求》規(guī)定了民用無人機系統(tǒng)身份識別術語、基本功能要求、主要責任相關方及要求；《民用無人機系統(tǒng)性能測試方法第3部分：無線射頻性能》規(guī)定了民用無人機系統(tǒng)通信鏈路中的術語和定義、發(fā)射機和接收機性能要求及測試方法。
當日，廣東省地方標準《民用無人機系統(tǒng)性能測試方法第1部分：多旋翼飛行平臺》的編制也正式啟動。廣東省標準化研究院彭家志表示，近年來，無人機全球市場快速增長，我國涉足民用無人機領域的企業(yè)已接近400家，其中制造、服務、研發(fā)等環(huán)節(jié)的企業(yè)占比分別為30%、50%和20%。與北京、天津、武漢、西安等地相比，廣東省依托強大產(chǎn)業(yè)配套和加工制造能力，以及優(yōu)越的創(chuàng)新環(huán)境、發(fā)達的資本市場，已成為國內民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱土，市場規(guī)模呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。
彭家志說，作為廣東省高端裝備制造領域的標準體系規(guī)劃與路線圖項目承擔單位，廣東省標準化研究院目前正與深圳市標準技術研究院在民用無人機、機器人等標準領域開展深度合作，積極推動深圳市無人機企業(yè)參與廣東省地方標準的制修訂，填補行業(yè)空白。
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