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無(wú)人機(jī)送快遞將成趨勢(shì)?愿景美好但阻礙較多

時(shí)間:2016-06-02 11:28:22 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì) 作者:中國(guó)安防網(wǎng)

  【智慧安防網(wǎng)訊】早在去年年初,中國(guó)速遞業(yè)老大順豐就在珠三角地區(qū)發(fā)力,以每天500架次的飛行密度,力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。最新獲悉,國(guó)內(nèi)電商巨頭京東正在研發(fā)中的兩款用來(lái)送貨的無(wú)人機(jī)曝光,分別是垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)和三軸六旋翼無(wú)人機(jī)。此外,阿里巴巴也染指無(wú)人機(jī)送快遞。
  
  無(wú)人機(jī)送快遞將成趨勢(shì)?愿景美好但阻礙較多
  
  在國(guó)際上,無(wú)人機(jī)送快遞創(chuàng)始者——電商巨頭亞馬遜將為旗下快遞無(wú)人機(jī)升級(jí)系統(tǒng),升級(jí)后的系統(tǒng)使無(wú)人機(jī)有了“大腦”,送快遞更為智能。為此次升級(jí),亞馬遜花巨資收購(gòu)了一支歐洲的計(jì)算機(jī)視覺(jué)團(tuán)隊(duì),總部位于奧地利的格拉茨,成員均為計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的精英,歸于亞馬遜麾下后,他們的主要任務(wù)就是為亞馬遜的無(wú)人機(jī)安裝“大腦”,克服視覺(jué)障礙,精準(zhǔn)投遞。而近日,澳大利亞郵政成功進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送小包裹的實(shí)地測(cè)試,有望在今年晚些時(shí)候試驗(yàn)向客戶家里送貨。據(jù)該澳大利亞國(guó)有企業(yè)稱(chēng),在未來(lái),無(wú)人機(jī)將用于在線購(gòu)物包裹的快遞以及一些類(lèi)似藥品等急件的運(yùn)送。
  
  不過(guò),無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際,眼下無(wú)人機(jī)送快遞象征意義大于實(shí)際意義,大多還是在試驗(yàn)階段,離大規(guī)模商業(yè)化操作還有一定時(shí)日,目前充其量只是為了展示“肌肉”的一種炫耀。無(wú)人機(jī)送快遞神態(tài)飄逸,看上去很美。但目前有三大難題,即飛多遠(yuǎn)、載多重、投多準(zhǔn)。
  
  首先是續(xù)航問(wèn)題。目前市面上的無(wú)人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿?,續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間,因技術(shù)方面不同有所差別。由于無(wú)人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量,因而無(wú)法攜帶較重的大容量電池,大多數(shù)無(wú)人機(jī)維持十幾分鐘到二十分鐘飛行之后,就必須有人為它更換電池或者插上充電線,導(dǎo)致通常出門(mén)都要攜帶三四塊電池。這是無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)致命的短板。
  
  其次是載重量受限問(wèn)題。由于電池問(wèn)題,無(wú)人機(jī)要想飛得遠(yuǎn),必須盡量減少載重物。這對(duì)用于物流的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)是一大瓶頸。目前有的無(wú)人機(jī)一次只能攜帶一件1公斤左右的貨物,工作效率有限。京東正在研發(fā)的無(wú)人機(jī),目標(biāo)號(hào)稱(chēng)載重30公斤飛行30公里,只是在宣傳階段。
  
  再次是障礙問(wèn)題。無(wú)人機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中容易受到外部環(huán)境干擾,當(dāng)前先進(jìn)的無(wú)人機(jī)最重要的一項(xiàng)功能就是觀察和了解飛行航線,及時(shí)繞開(kāi)障礙物,比如空中飛鳥(niǎo)、城市高層建筑等,安全飛抵目的地。同時(shí)還要識(shí)別地形地貌,做到準(zhǔn)確投遞。目前無(wú)人機(jī)投遞很大程度上靠投遞員肉眼識(shí)別障礙,判斷降落點(diǎn),精確度受限。
  
  此外,還有成本問(wèn)題。任何脫離地面的飛行器的成本都很高,這就是為什么同樣目的地飛機(jī)票要比火車(chē)票貴數(shù)倍,日常生活中即使是一個(gè)能飛起來(lái)的兒童玩具也比一般的模型和娃娃貴的原因。
  
  正因?yàn)槿绱耍绻娚毯臀锪髌髽I(yè)開(kāi)始用無(wú)人機(jī)大規(guī)模送貨,那么這筆前期投入不容小覷,而且專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)操作員也是需要培養(yǎng)的。
  
  盡管無(wú)人機(jī)送快遞有許多亟待解決的技術(shù)障礙,但這是一個(gè)發(fā)展方向。從人力成本、工作強(qiáng)度以及工作效率等方面考慮,無(wú)人機(jī)也彰顯出人力無(wú)法企及的一面。用戶通過(guò)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù),可以實(shí)現(xiàn)一天24小時(shí)、一周7天的收發(fā)快遞。完全自動(dòng)的貨物裝卸和運(yùn)輸能夠有效提高運(yùn)送效率,而且將改革現(xiàn)有物流方式。無(wú)人機(jī)送快遞前景可期。
  
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