世界各地NFC在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用

 NFC，全稱NearFieldCommunication，中文名是近場通信，是一種短距離的高頻無線通信技術(shù)，NFC是由非接觸式射頻識別技術(shù)(RFID)演變而來，NFC技術(shù)允許電子設(shè)備之間在短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)非接觸式的點(diǎn)對點(diǎn)資料傳輸。

    現(xiàn)在越來越多的手機(jī)內(nèi)置了NFC芯片，大幅提升了便捷性。在繁忙的都市中，快節(jié)奏的生活方式需要更快速便捷的支付方式。NFC非接觸式支付交易，應(yīng)運(yùn)而生。

    今天我們就將介紹全球五大成熟的NFC公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)：

    上海

    盡管亞洲的城市化程度并不算高，但是世界城市人口的53%居住于亞洲國家。上海擁有2400萬人口，是全球人口最多的城市之一，已運(yùn)行配備NFC技術(shù)的交通卡系統(tǒng)。上海交通卡公司也于今年上半年推出NFC手機(jī)充值功能，只要擁有一部具備NFC功能的手機(jī)，下載交通卡APP，即可使用銀聯(lián)卡為交通卡直接充值，對于大多數(shù)三點(diǎn)一線的上班族來說更是方便快捷。

    香港

    香港人口近730萬，人口密度高達(dá)每平方公里3.2萬人。這迫使城市的一切都在快速運(yùn)行，而香港也擁有世界最發(fā)達(dá)的多元公共交通網(wǎng)絡(luò)之一。根據(jù)香港運(yùn)輸署統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，香港約有九成市民使用公共交通工具出行，其比例為全世界第一。

    八達(dá)通卡于1997年首次推出，如今港人幾乎是人手一張。乘客可以將自己的八達(dá)通卡整合到智能手機(jī)上，使用手機(jī)即可通行。八達(dá)通卡不僅可用于交通–香港居民還可以使用具有NFC功能的八達(dá)通卡購買食品或在自動售賣機(jī)上消費(fèi)。

    八達(dá)通卡是世界上第二款此類交通卡，受其啟發(fā)，許多其他支付系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生，包括倫敦備受好評的牡蠣卡。目前，八達(dá)通卡有限公司已向市場發(fā)行近2900萬張八達(dá)通卡。

    新加坡

    新加坡地域狹小，卻擁有554萬的人口，而且外來人口在過去10年間增長近200萬。城市壓力越來越大，如何最大化利用資源來提供公共服務(wù)是一大難題。新加坡交通運(yùn)輸管理部門目前推出了一項(xiàng)針對200人的試運(yùn)營，將NFC技術(shù)擴(kuò)展至腕帶，會持續(xù)到2016年2月。除了出行便捷外，用戶還可以使用mWalletApp查看自己的余額，甚至可以設(shè)置自動充值服務(wù)。另外，新加坡全國性NFC部署項(xiàng)目早在2013年就榮獲了“移動資金和數(shù)字支付大會”年度全球大獎。

    迪拜

    擁有341萬人口的迪拜，正逐漸成為一個旅游天堂。2014年迪拜一共接待了1160萬外國游客，到2020年，預(yù)計(jì)年游客數(shù)量將達(dá)到2000萬人次。自2013年以來，迪拜公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的用戶就可以使用他們的NFC智能手機(jī)購買車票、網(wǎng)上充值并通過接入點(diǎn)。近期該功能已擴(kuò)展至支付出租車費(fèi)。

    阿聯(lián)酋交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還發(fā)行了NOL卡，該卡與其他的卡系統(tǒng)使用方法類似。利用NFC技術(shù)，使用NOL卡的乘客不必購買紙質(zhì)車票，出行速度也更加快捷。而NFC帶有身份識別和訪問權(quán)限授予功能，更能在支付場景下保證交易的安全性。