程杰：從大數(shù)據(jù)角度來看智能交通
時間:2016-06-08 10:28:21 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:中國安防網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】2016年6月6日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦，全球的行業(yè)精英匯聚一堂，共同商討應(yīng)對當(dāng)下的熱點問題。本此論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點—中國機遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。
以下為Gausscode創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官程杰在今天下午“智能城市的智能交通系統(tǒng)”分論壇的“演講實錄”。
程杰：從大數(shù)據(jù)角度來看智能交通
其實大家參加這個講座，我想從一個不同的視角來看同樣的一個問題，智能交通，數(shù)據(jù)領(lǐng)域是起到很大的作用，不僅需要數(shù)據(jù)才能達到智能的行為，智能本身就會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。
汽車的發(fā)展，智能交通是由汽車的產(chǎn)生，汽車產(chǎn)品的需求而形成的，隨著汽車不斷的進化，對交通的安全，交通的控制，以及人的駕駛行為的智能化有了越來越多的要求，這方面，大家從各種材料里面已經(jīng)知道了，無意識當(dāng)中大家會提起這個事，這個和機器人有什么區(qū)別，跟變形金剛有什么區(qū)別，跟手機有什么區(qū)別，我們平時對汽車駕駛體驗的期待，現(xiàn)在開始呈現(xiàn)了。
首先就是交通工具已經(jīng)不是一個交通工具了，不能老是想著智能交通，交通這個詞。交通會變化，會變成一個智能的移動的終端，這樣一個終端的行為和它的控制，和它形成的一些復(fù)雜的東西是完全不一樣的。
另外一個感受是隨著大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，產(chǎn)生了一個新的生態(tài)系統(tǒng)，首先是由于網(wǎng)絡(luò)，信息的連接，這個連接以后產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)不是光是速度產(chǎn)生快，它是以相當(dāng)大的指數(shù)增長的，這就是網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)一開始是由于大部分網(wǎng)絡(luò)進行相關(guān)的流量的數(shù)據(jù)，大家可以看到汽車在每個路口有多少車在什么時間經(jīng)過，但是更重要的是現(xiàn)在的車它本身有這個能力，就能夠形成一個網(wǎng)絡(luò)，把車輛信息，以及車主開車的目標(biāo)能夠采集到這個領(lǐng)域去，新的生態(tài)系統(tǒng)，對交通想法又不一樣了。
大家在議論，以后的汽車是一個大號的手機加四個輪子，但是這個上面的控制，完全是以我們手機的形式來控制的，車載是不一樣的，手機完全能夠表現(xiàn)出車什么樣的狀態(tài)，特斯拉的馬斯克他創(chuàng)造了很多神話，他對汽車說了他的想法，未來的汽車你打開門去哪里就帶你去想去的地方，到了某一年，有各種說法，可能2060年，人駕駛車反而是非法的，所以這種情況下，我們可以看到交通本身這個概念會被顛覆。
另外一個就是大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)經(jīng)過了很多的演變，首先就是我們說的數(shù)字化，我在多少年以前，大家可能還記得，有錄音機，錄像機，攝影的圖像是放在一種媒體上，并不是數(shù)字媒體，今天的一系列東西都可以記錄成數(shù)字，數(shù)字化的東西把很多不能標(biāo)準(zhǔn)化的東西標(biāo)準(zhǔn)化了，這個把效率提升了。它產(chǎn)生的作用是什么呢？由于數(shù)字化，使得傳感器能夠大規(guī)模的使用，使得我們感知的能力，作為智能里面感知能力能大幅度提升。
第二就是數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化把數(shù)字產(chǎn)生有意義的單位，能夠互相懂得語言，中文和英文都是數(shù)據(jù)，怎么轉(zhuǎn)化，怎么體現(xiàn)它的意義。接下來就是我們所說的智能化，智能化里面需要大量的數(shù)學(xué)，我們把它轉(zhuǎn)化成我們的認(rèn)知和所需要的目標(biāo)。
今天的汽車不是被動的，是接受性的，它會產(chǎn)生大量的信息，我在美國會使用一種導(dǎo)航系統(tǒng)，它本身就是一個媒體，就告訴別人我是由于交通路面的情況，或者是由于天氣等等因素，這個馬上就傳到全網(wǎng)，這個人車與智能互動，與網(wǎng)絡(luò)互動。這個數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，由于汽車的進入，產(chǎn)生了大量的增加。汽車未來會怎樣發(fā)展呢？汽車不僅是交通工具，本身就像一個電腦，本身就像一個手機，本身產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，添加了網(wǎng)絡(luò)的娛樂和信息，第二就是數(shù)據(jù)化，我經(jīng)常跟汽車零部件廠商在講，過去會一些主動考慮，現(xiàn)在每個零部件都在考慮智能化，能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)，能夠接收和傳播信息。第三個是場景化，最重要的，我們的車不論是什么都是簡稱，無人駕駛，人在這個里面的需求，怎么生活，怎么還對這個車有所控制，這里面有大量的場景在這個設(shè)計當(dāng)中。
互聯(lián)網(wǎng)就是由于數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，不僅是智能，而且能把很多的應(yīng)用產(chǎn)生一種新的場景，第一個比如說我們在用車的時候，大家會想到實時的交通路況，在中央這個滴滴打車已經(jīng)進入我們行程的體驗。第二個在行駛當(dāng)中，需要導(dǎo)航，需要在停車的指導(dǎo)，以及停車的指導(dǎo)知道什么時間，什么地點停車最劃算，這個已經(jīng)影響到了我們的方方面面。還有公交的轉(zhuǎn)換，這個需要網(wǎng)絡(luò)和智能化。
剛才我們講到百度，百度能夠幫助我們描繪出大量的汽車的數(shù)據(jù)，很多數(shù)據(jù)，比如說在政府的行動以后，人是朝哪個方向流的，大家可以通過網(wǎng)絡(luò)，通過社交媒體知道運動的行為和愛好，這些數(shù)據(jù)都在大量的產(chǎn)生。
最后總結(jié)一下，從大數(shù)據(jù)角度來看智能交通，總結(jié)了3個I，傳感設(shè)備，首先要有感知的能力，這方向是我們智能建立起來的基礎(chǔ)，第二個是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，由于網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生，使得我們這些傳感不僅能夠知道局部的需求，而且能夠傳導(dǎo)到網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞，使得整個系統(tǒng)智能化。第三個就是真正實現(xiàn)智能的部分，首先是基于這個數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，處理和分析的，那么在這個方面，包括有靜態(tài)的數(shù)據(jù)和動態(tài)的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，幫助我們實現(xiàn)交通的規(guī)劃，城市的規(guī)劃，以及實時反應(yīng)的控制管理。
以下為Gausscode創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官程杰在今天下午“智能城市的智能交通系統(tǒng)”分論壇的“演講實錄”。
程杰：從大數(shù)據(jù)角度來看智能交通
其實大家參加這個講座，我想從一個不同的視角來看同樣的一個問題，智能交通，數(shù)據(jù)領(lǐng)域是起到很大的作用，不僅需要數(shù)據(jù)才能達到智能的行為，智能本身就會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。
汽車的發(fā)展，智能交通是由汽車的產(chǎn)生，汽車產(chǎn)品的需求而形成的，隨著汽車不斷的進化，對交通的安全，交通的控制，以及人的駕駛行為的智能化有了越來越多的要求，這方面，大家從各種材料里面已經(jīng)知道了，無意識當(dāng)中大家會提起這個事，這個和機器人有什么區(qū)別，跟變形金剛有什么區(qū)別，跟手機有什么區(qū)別，我們平時對汽車駕駛體驗的期待，現(xiàn)在開始呈現(xiàn)了。
首先就是交通工具已經(jīng)不是一個交通工具了，不能老是想著智能交通，交通這個詞。交通會變化，會變成一個智能的移動的終端，這樣一個終端的行為和它的控制，和它形成的一些復(fù)雜的東西是完全不一樣的。
另外一個感受是隨著大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，產(chǎn)生了一個新的生態(tài)系統(tǒng)，首先是由于網(wǎng)絡(luò)，信息的連接，這個連接以后產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)不是光是速度產(chǎn)生快，它是以相當(dāng)大的指數(shù)增長的，這就是網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)一開始是由于大部分網(wǎng)絡(luò)進行相關(guān)的流量的數(shù)據(jù)，大家可以看到汽車在每個路口有多少車在什么時間經(jīng)過，但是更重要的是現(xiàn)在的車它本身有這個能力，就能夠形成一個網(wǎng)絡(luò)，把車輛信息，以及車主開車的目標(biāo)能夠采集到這個領(lǐng)域去，新的生態(tài)系統(tǒng)，對交通想法又不一樣了。
大家在議論，以后的汽車是一個大號的手機加四個輪子，但是這個上面的控制，完全是以我們手機的形式來控制的，車載是不一樣的，手機完全能夠表現(xiàn)出車什么樣的狀態(tài)，特斯拉的馬斯克他創(chuàng)造了很多神話，他對汽車說了他的想法，未來的汽車你打開門去哪里就帶你去想去的地方，到了某一年，有各種說法，可能2060年，人駕駛車反而是非法的，所以這種情況下，我們可以看到交通本身這個概念會被顛覆。
另外一個就是大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)經(jīng)過了很多的演變，首先就是我們說的數(shù)字化，我在多少年以前，大家可能還記得，有錄音機，錄像機，攝影的圖像是放在一種媒體上，并不是數(shù)字媒體，今天的一系列東西都可以記錄成數(shù)字，數(shù)字化的東西把很多不能標(biāo)準(zhǔn)化的東西標(biāo)準(zhǔn)化了，這個把效率提升了。它產(chǎn)生的作用是什么呢？由于數(shù)字化，使得傳感器能夠大規(guī)模的使用，使得我們感知的能力，作為智能里面感知能力能大幅度提升。
第二就是數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化把數(shù)字產(chǎn)生有意義的單位，能夠互相懂得語言，中文和英文都是數(shù)據(jù)，怎么轉(zhuǎn)化，怎么體現(xiàn)它的意義。接下來就是我們所說的智能化，智能化里面需要大量的數(shù)學(xué)，我們把它轉(zhuǎn)化成我們的認(rèn)知和所需要的目標(biāo)。
今天的汽車不是被動的，是接受性的，它會產(chǎn)生大量的信息，我在美國會使用一種導(dǎo)航系統(tǒng)，它本身就是一個媒體，就告訴別人我是由于交通路面的情況，或者是由于天氣等等因素，這個馬上就傳到全網(wǎng)，這個人車與智能互動，與網(wǎng)絡(luò)互動。這個數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，由于汽車的進入，產(chǎn)生了大量的增加。汽車未來會怎樣發(fā)展呢？汽車不僅是交通工具，本身就像一個電腦，本身就像一個手機，本身產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，添加了網(wǎng)絡(luò)的娛樂和信息，第二就是數(shù)據(jù)化，我經(jīng)常跟汽車零部件廠商在講，過去會一些主動考慮，現(xiàn)在每個零部件都在考慮智能化，能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)，能夠接收和傳播信息。第三個是場景化，最重要的，我們的車不論是什么都是簡稱，無人駕駛，人在這個里面的需求，怎么生活，怎么還對這個車有所控制，這里面有大量的場景在這個設(shè)計當(dāng)中。
互聯(lián)網(wǎng)就是由于數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，不僅是智能，而且能把很多的應(yīng)用產(chǎn)生一種新的場景，第一個比如說我們在用車的時候，大家會想到實時的交通路況，在中央這個滴滴打車已經(jīng)進入我們行程的體驗。第二個在行駛當(dāng)中，需要導(dǎo)航，需要在停車的指導(dǎo)，以及停車的指導(dǎo)知道什么時間，什么地點停車最劃算，這個已經(jīng)影響到了我們的方方面面。還有公交的轉(zhuǎn)換，這個需要網(wǎng)絡(luò)和智能化。
剛才我們講到百度，百度能夠幫助我們描繪出大量的汽車的數(shù)據(jù)，很多數(shù)據(jù)，比如說在政府的行動以后，人是朝哪個方向流的，大家可以通過網(wǎng)絡(luò)，通過社交媒體知道運動的行為和愛好，這些數(shù)據(jù)都在大量的產(chǎn)生。
最后總結(jié)一下，從大數(shù)據(jù)角度來看智能交通，總結(jié)了3個I，傳感設(shè)備，首先要有感知的能力，這方向是我們智能建立起來的基礎(chǔ)，第二個是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，由于網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生，使得我們這些傳感不僅能夠知道局部的需求，而且能夠傳導(dǎo)到網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞，使得整個系統(tǒng)智能化。第三個就是真正實現(xiàn)智能的部分，首先是基于這個數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，處理和分析的，那么在這個方面，包括有靜態(tài)的數(shù)據(jù)和動態(tài)的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，幫助我們實現(xiàn)交通的規(guī)劃，城市的規(guī)劃，以及實時反應(yīng)的控制管理。
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