上海機場事故引關(guān)注安檢機制 技術(shù)加碼提供好服務(wù)
時間:2016-06-14 11:48:25 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:中國安防網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】日前，上海浦東機場的恐襲事件造成多人受傷，上海兩個機場迅速均提升安檢等級，對每位進入的旅客進行防爆檢測，其它各地機場也相應(yīng)加強安防檢查。上海機場事件再次引起人民對機場安檢的關(guān)注。
上海機場事故引關(guān)注安檢機制 技術(shù)加碼提供好服務(wù)
機場作為現(xiàn)代化交通的重要組成部分，伴隨著民用航空在全世界的發(fā)展普及和各種國際間民族、宗教、恐怖主義等問題的激化，圍繞熱點地區(qū)的航空安全事件愈演愈烈，如何做好機場的安檢，各國采取的措施不盡相同。
安檢的主要功能是檢測旅客及其隨身行李，其發(fā)展趨勢是應(yīng)用尖端技術(shù)及自動化裝置大批次地檢查旅客及行李，在加強安檢處理能力的同時，給旅客留下好印象。盡管大部分旅客對安檢的重要性表示認同，但他們還是想盡早登上飛機，不愿在關(guān)卡耽擱太久。因而他們對安檢口的排隊長龍、開箱檢查衣物以及搜身檢查大為惱火和反感。然而新科技的應(yīng)用及發(fā)展可以在減少安檢口排隊時間，同時提升安全級別，緩解這一矛盾。
目前應(yīng)用在機場安全的世界領(lǐng)先安保技術(shù)包括：改變世界未來十大技術(shù)之一、不用彎腰檢測的太赫茲安檢技術(shù)；顛覆傳統(tǒng)飛行模式的基于性能的導(dǎo)航(PBN)智慧安全飛行技術(shù)；世界第四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗系統(tǒng)的機載系統(tǒng)應(yīng)用；把海量視頻信息變成劇本的視頻結(jié)構(gòu)化描述技術(shù)；4K超高清視頻監(jiān)控技術(shù)；人臉識別技術(shù)；模擬機場現(xiàn)場的三維測繪技術(shù)；實現(xiàn)貨物安全監(jiān)控的RFID技術(shù)；時空軌跡分析技術(shù)；防爆擴散的防爆玻璃等。以及為旅客提供方便的安全監(jiān)測方法：自動化托盤返回系統(tǒng)&全身掃描技術(shù)。
自動化托盤返回系統(tǒng)是英國赫伯特系統(tǒng)公司研發(fā)的，為減少旅客壓力，縮小排隊長龍，還能節(jié)省運營方開銷的系統(tǒng)。4月，該公司在維也納舉辦的旅客候機樓設(shè)備博覽會上展示了研發(fā)的赫伯特自動化托盤返回系統(tǒng)，聲稱這一設(shè)備能讓旅客過安檢的速度加快50%，因而可以減少開放過關(guān)通道，并相應(yīng)縮減配備安檢人員。公司商務(wù)發(fā)展經(jīng)理表示：“旅客無需等候安檢人員，便可快速將隨身行李放置于托盤上，從而加快整個安檢流程。而托盤在到達通道盡頭后會自動返回，省去了人力搬運。而且通道減少后，X光機器和人員需求也會隨之減少。應(yīng)用這一技術(shù)后，每條安檢通道每年僅需5名到6名員工輪流倒班。光人力成本就可以節(jié)省數(shù)百萬資金的支出，并且騰出的地方可以讓空間更寬敞，甚至可用做增值產(chǎn)品的零售服務(wù)。”
全身掃描技術(shù)指金屬探測器、無源毫米波（PMMW）、有源毫米波（AMMW）、反向散射等，通過溫度、波長、濕度等監(jiān)測出異常之處，從而發(fā)現(xiàn)危險物品。未來，安檢掃描裝置還將實現(xiàn)自動威脅識別，來偵測潛在威脅。比如Rapiscan公司就已經(jīng)著手為安檢掃描儀研發(fā)自動威脅偵測裝置，這種科技的引入可以排除人為介入，其工作原理同老式的金屬探測儀差不多，可以自動識別出潛在威脅并警示安檢人員，這樣可能會讓旅客覺得放松些。
除了在機場，地鐵、車站等地安檢設(shè)備也越來越之智能化。在近日落成的長沙地鐵站，“大個頭”的安檢機重達一噸，通道寬度和高度都達到1米，吸引了不少乘客的目光。據(jù)了解，該設(shè)備可以再不開包的情況下對行李進行安全檢查?！靶欣钸^機時，不用開包檢查，一旁全封閉操作臺的顯示屏上，就會顯示包內(nèi)物品的圖像，日常的違禁危險品都能清晰地顯示出來?！边^程不過6·8秒。
大型安檢機主要是對行李和包裹進行識別。地鐵2號線各大車站內(nèi)還配備有危險探測儀、危險液體探測儀、防爆球等安檢配套設(shè)施，對存在安全威脅的物品、液體等進行檢測。如果懷疑乘客攜帶的包內(nèi)有危險，無需開包，只要取出一片試紙貼在檢測棒上，在包外輕輕一擦，便能檢測。
如今，飛機猶如人們的日常交通工具一般，變得越來越普及，全國各地近年紛紛有機場落地建成，原有航空公司的機場改造擴建也在進行中。航空運輸?shù)钠占?，對機場安檢要求也進一步提供，越來越多高效便利的安檢技術(shù)將為機場安全加碼助力！
上海機場事故引關(guān)注安檢機制 技術(shù)加碼提供好服務(wù)
機場作為現(xiàn)代化交通的重要組成部分，伴隨著民用航空在全世界的發(fā)展普及和各種國際間民族、宗教、恐怖主義等問題的激化，圍繞熱點地區(qū)的航空安全事件愈演愈烈，如何做好機場的安檢，各國采取的措施不盡相同。
安檢的主要功能是檢測旅客及其隨身行李，其發(fā)展趨勢是應(yīng)用尖端技術(shù)及自動化裝置大批次地檢查旅客及行李，在加強安檢處理能力的同時，給旅客留下好印象。盡管大部分旅客對安檢的重要性表示認同，但他們還是想盡早登上飛機，不愿在關(guān)卡耽擱太久。因而他們對安檢口的排隊長龍、開箱檢查衣物以及搜身檢查大為惱火和反感。然而新科技的應(yīng)用及發(fā)展可以在減少安檢口排隊時間，同時提升安全級別，緩解這一矛盾。
目前應(yīng)用在機場安全的世界領(lǐng)先安保技術(shù)包括：改變世界未來十大技術(shù)之一、不用彎腰檢測的太赫茲安檢技術(shù)；顛覆傳統(tǒng)飛行模式的基于性能的導(dǎo)航(PBN)智慧安全飛行技術(shù)；世界第四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗系統(tǒng)的機載系統(tǒng)應(yīng)用；把海量視頻信息變成劇本的視頻結(jié)構(gòu)化描述技術(shù)；4K超高清視頻監(jiān)控技術(shù)；人臉識別技術(shù)；模擬機場現(xiàn)場的三維測繪技術(shù)；實現(xiàn)貨物安全監(jiān)控的RFID技術(shù)；時空軌跡分析技術(shù)；防爆擴散的防爆玻璃等。以及為旅客提供方便的安全監(jiān)測方法：自動化托盤返回系統(tǒng)&全身掃描技術(shù)。
自動化托盤返回系統(tǒng)是英國赫伯特系統(tǒng)公司研發(fā)的，為減少旅客壓力，縮小排隊長龍，還能節(jié)省運營方開銷的系統(tǒng)。4月，該公司在維也納舉辦的旅客候機樓設(shè)備博覽會上展示了研發(fā)的赫伯特自動化托盤返回系統(tǒng)，聲稱這一設(shè)備能讓旅客過安檢的速度加快50%，因而可以減少開放過關(guān)通道，并相應(yīng)縮減配備安檢人員。公司商務(wù)發(fā)展經(jīng)理表示：“旅客無需等候安檢人員，便可快速將隨身行李放置于托盤上，從而加快整個安檢流程。而托盤在到達通道盡頭后會自動返回，省去了人力搬運。而且通道減少后，X光機器和人員需求也會隨之減少。應(yīng)用這一技術(shù)后，每條安檢通道每年僅需5名到6名員工輪流倒班。光人力成本就可以節(jié)省數(shù)百萬資金的支出，并且騰出的地方可以讓空間更寬敞，甚至可用做增值產(chǎn)品的零售服務(wù)。”
全身掃描技術(shù)指金屬探測器、無源毫米波（PMMW）、有源毫米波（AMMW）、反向散射等，通過溫度、波長、濕度等監(jiān)測出異常之處，從而發(fā)現(xiàn)危險物品。未來，安檢掃描裝置還將實現(xiàn)自動威脅識別，來偵測潛在威脅。比如Rapiscan公司就已經(jīng)著手為安檢掃描儀研發(fā)自動威脅偵測裝置，這種科技的引入可以排除人為介入，其工作原理同老式的金屬探測儀差不多，可以自動識別出潛在威脅并警示安檢人員，這樣可能會讓旅客覺得放松些。
除了在機場，地鐵、車站等地安檢設(shè)備也越來越之智能化。在近日落成的長沙地鐵站，“大個頭”的安檢機重達一噸，通道寬度和高度都達到1米，吸引了不少乘客的目光。據(jù)了解，該設(shè)備可以再不開包的情況下對行李進行安全檢查?！靶欣钸^機時，不用開包檢查，一旁全封閉操作臺的顯示屏上，就會顯示包內(nèi)物品的圖像，日常的違禁危險品都能清晰地顯示出來?！边^程不過6·8秒。
大型安檢機主要是對行李和包裹進行識別。地鐵2號線各大車站內(nèi)還配備有危險探測儀、危險液體探測儀、防爆球等安檢配套設(shè)施，對存在安全威脅的物品、液體等進行檢測。如果懷疑乘客攜帶的包內(nèi)有危險，無需開包，只要取出一片試紙貼在檢測棒上，在包外輕輕一擦，便能檢測。
如今，飛機猶如人們的日常交通工具一般，變得越來越普及，全國各地近年紛紛有機場落地建成，原有航空公司的機場改造擴建也在進行中。航空運輸?shù)钠占?，對機場安檢要求也進一步提供，越來越多高效便利的安檢技術(shù)將為機場安全加碼助力！
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