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智能交通變革未來出行方式 離不開協(xié)調(diào)式發(fā)展

時間:2016-06-16 09:50:00 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:網(wǎng)易汽車

　　【智慧安防網(wǎng)訊】智能交通的變革離不開智能汽車、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的協(xié)調(diào)發(fā)展和政策智能交通系統(tǒng)（ITS）自上個世紀(jì)90年代提出后，已然成為了未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，不僅是技術(shù)的革新，更是未來出行等生活方式的革新。
　　
　　智能交通也是我國交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對智能交通系統(tǒng)的模式、理念產(chǎn)生了巨大影響。
　　
　　在其技術(shù)演進的過程中，各領(lǐng)域協(xié)同式發(fā)展將是未來的主旋律。大數(shù)據(jù)、智能汽車等與智能交通息息相關(guān)的領(lǐng)域也成為了熱點。
　　
　　運載工具智能化與人車路協(xié)同
　　
　　在“互聯(lián)網(wǎng) ”及“中國制造2025”的大背景下，智能汽車已成為了傳統(tǒng)車企和新興造車企業(yè)眼中的一個風(fēng)口。以“智能”、“生態(tài)”及“服務(wù)”為關(guān)鍵詞的智能汽車作為高新技術(shù)的載體，其研發(fā)與應(yīng)用對智能交通起到了至關(guān)重要的作用。
　　
　　在第七屆全球汽車論壇上，清華大學(xué)汽車工程系主任李克強表示“智能交通系統(tǒng)既是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，又是一個高新的系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)也離不開智能汽車?！?/span>
　　
　　以無人駕駛為目標(biāo)的智能汽車，將集人工智能、計算機視覺、高精度導(dǎo)航、自動控制等技術(shù)于一身。基于無人駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)對位置、視覺環(huán)境感知、智能規(guī)劃等技術(shù)的融合發(fā)展，將環(huán)境信息與車輛本身信息融合成為一個系統(tǒng)性的整體，使無人駕駛汽車更清楚地知道自己怎么如何到達目的地，并進一步提升和改善交通環(huán)境，降低成本，提高行駛安全性和運行效率。智能汽車和智能交通從來都是分不開的。
　　
　　而在汽車智能化之后，路又該怎么變化，人、車、路的協(xié)調(diào)同步成為了另一個要點。得益于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在車 X（車、路、人及互聯(lián)網(wǎng)）之間實現(xiàn)大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息交換后，道路規(guī)劃建設(shè)或?qū)⒁粤硪环N全新的形式出現(xiàn)。
　　
　　交通運輸部公路科學(xué)研究院副總工程師楊琪曾對此提出了自己的看法，在汽車智能化后，路側(cè)的設(shè)施也將會發(fā)生深刻的變革，甚至?xí)兄悄芷噷Ｓ械能嚨?。例如，道路?biāo)識不再是給人看的，而是以通信的方式給汽車“看”。而對于人來說，例如人身上的一些特殊標(biāo)志（電子標(biāo)志），也能讓汽車提前“看到”，整個人車路的體系是需要配套起來做相應(yīng)的變更。
　　
　　大數(shù)據(jù)共享、流轉(zhuǎn)和分析是關(guān)鍵要素
　　
　　數(shù)據(jù)對于智能交通而言意義重大，不僅是需要依靠數(shù)據(jù)才能達到智能的行為，交通運輸本身也產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，這也為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用產(chǎn)生了更多的機會。
　　
　　在整個交通體系中，實時交通數(shù)據(jù)的融合和精確感知也變得至關(guān)重要。在第七屆全球汽車論壇上，Gausscode創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官程杰博士表示“數(shù)據(jù)在智能交通中起到了很大的作用，由于數(shù)字化的實現(xiàn)，把不能標(biāo)準(zhǔn)化的東西變得標(biāo)準(zhǔn)化，使得傳感器能夠大規(guī)模地使用，使得‘智能’概念里最起碼的感知能力得以大幅提升。此外，數(shù)據(jù)化能夠把數(shù)字變成一個有意義的單位，使其能夠表達出來，成為互相能讀懂的語言?！?/span>
　　
　　基于傳感設(shè)備對數(shù)據(jù)的感知能力的基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得傳感器不僅能夠知道局部的需求，更重要的是停車、實時路況、收費，甚至包括氣象等等海量數(shù)據(jù)得以在網(wǎng)絡(luò)中傳遞，使得整個系統(tǒng)智能化。然而，現(xiàn)實中許多數(shù)據(jù)是分割的，有的由于體制的不同，比如不同的機構(gòu)分別掌握著一部分?jǐn)?shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)的共享和流轉(zhuǎn)對于智能交通而言是非常關(guān)鍵的一個要素。
　　
　　從大數(shù)據(jù)的角度來看智能交通，真正實現(xiàn)智能化的關(guān)鍵是在于數(shù)據(jù)產(chǎn)生后的處理和分析。程杰表示“數(shù)據(jù)分析才是關(guān)鍵，包括靜態(tài)和動態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，幫助我們實現(xiàn)一系列交通的規(guī)劃、城市的規(guī)劃，以及相當(dāng)實時的、反應(yīng)極快的控制管理?！?/span>
　　
　　政策推進智能交通整體規(guī)劃
　　
　　智能交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及問題很多，既涉及到了技術(shù)層面，還牽扯到了管理問題。諸如體系框架如何架構(gòu)，各層面的規(guī)劃到底應(yīng)當(dāng)包含哪些核心內(nèi)容，如何通過規(guī)劃編制實現(xiàn)智能交通體系各領(lǐng)域的協(xié)調(diào)發(fā)展等。在整合資源及戰(zhàn)略規(guī)劃上政府起著很重要的作用。
　　
　　清華大學(xué)汽車工程系主任李克強表示“智能交通的發(fā)展是需要政府來組織，以適應(yīng)中國國情的發(fā)展。在這里面也有很多關(guān)鍵性的問題，例如數(shù)據(jù)的問題、決策的問題、控制的問題以及系統(tǒng)一體化的問題等等。這都需要整合各個企業(yè)的科技力量共同來做，只有管理問題、戰(zhàn)略問題和系統(tǒng)問題三方面解決以后，智能交通才能取得成功?！?/span>
　　
　　國際上，無論美國、歐盟，還是日本都推出了一系列支持政策，明確了智能交通的發(fā)展路線及目標(biāo)。我國智能交通發(fā)展也得到了政策的大力支持，隨著“互聯(lián)網(wǎng) 便捷交通”的提出，強化信息開放共享，將使我國智能交通產(chǎn)業(yè)進入新一輪快速發(fā)展軌道。
　　
　　未來，在交通數(shù)據(jù)實時獲取與交互、數(shù)據(jù)處理，智能化管控技術(shù)的創(chuàng)新以及一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定與執(zhí)行方面仍需要政策的支持。尤其是在鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，需著力推進智能交通產(chǎn)業(yè)化，支持引導(dǎo)集成度高的大企業(yè)和有技術(shù)專長的中小企業(yè)間的合作發(fā)展。
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