淺析：國(guó)內(nèi)外停車(chē)APP存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

回望2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”快速崛起，熱錢(qián)涌動(dòng)。但加入這場(chǎng)廝殺的創(chuàng)業(yè)軍團(tuán)大多數(shù)曇花一現(xiàn)，黯淡收?qǐng)觯壳斑€留下少數(shù)堅(jiān)守者問(wèn)道尋方，其面臨的國(guó)內(nèi)外停車(chē)APP困難及挑戰(zhàn)如下：

(1)現(xiàn)有模式難以復(fù)制，市場(chǎng)開(kāi)拓困難“滴滴”模式是多數(shù)停車(chē)O2O企業(yè)必談的榜樣，雖同屬交通領(lǐng)域，但停車(chē)行業(yè)與公共出行交通有較大區(qū)別，停車(chē)領(lǐng)域除駕駛員用戶端外，決定互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)停車(chē)關(guān)鍵是無(wú)數(shù)獨(dú)立的停車(chē)場(chǎng)及停車(chē)泊位信息，停車(chē)資源產(chǎn)權(quán)方復(fù)雜，既有經(jīng)營(yíng)公共資源的政府部門(mén)，又有獨(dú)立的開(kāi)發(fā)商、停車(chē)管理公司、物業(yè)公司，公關(guān)資源門(mén)檻高，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜，產(chǎn)權(quán)方所有權(quán)意識(shí)較強(qiáng)，各自為營(yíng)，分享觀念薄弱。

(2)硬件改造投資的門(mén)檻難以跨越絕大多數(shù)企業(yè)處于快速占領(lǐng)停車(chē)場(chǎng)資源的初級(jí)掙扎階段。與“滴滴”模式不同，“滴滴”模式通過(guò)補(bǔ)貼的方式讓軟件迅速滲透，成本低，見(jiàn)效快。而停車(chē)場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用逃不過(guò)硬件的改造，改造及安裝成本巨大。若想實(shí)現(xiàn)預(yù)定、反向?qū)ぼ?chē)等功能，獲取數(shù)據(jù)的難度更大，硬件改造成本則更高。

(3)難以逃脫“燒錢(qián)不一定能活，不燒錢(qián)必死”的O2O魔咒，現(xiàn)金流才是生存之道

“蘿卜停車(chē)”創(chuàng)始人及“停開(kāi)心”創(chuàng)始人在互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)夢(mèng)想破滅后為大家分享了很多經(jīng)驗(yàn)，前輩的經(jīng)驗(yàn)讓我們體會(huì)到：虛擬的估值只是華麗的外表，現(xiàn)金流才是生存王道。停車(chē)APP企業(yè)最重要的是解決自己的生存問(wèn)題，尤其不能指望在困難的時(shí)候VC資金輸血，做企業(yè)不能有任何投機(jī)心態(tài)。

(4)受互聯(lián)網(wǎng)思維影響而沒(méi)有深入探討盈利模式O2O創(chuàng)業(yè)者們似乎都不關(guān)心盈利問(wèn)題，“大數(shù)據(jù)，云平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)思維”是他們經(jīng)常提到的。而2012年至今，夢(mèng)想破滅的互聯(lián)網(wǎng)智慧停車(chē)創(chuàng)業(yè)者不計(jì)其數(shù)。雖然“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”發(fā)展迅猛，但該行業(yè)仍然處于新生期，由于停車(chē)行業(yè)的特殊性，“互聯(lián)網(wǎng)思維”“大數(shù)據(jù)模式”與停車(chē)行業(yè)的結(jié)合至今未實(shí)現(xiàn)清晰的商業(yè)閉環(huán)。

2016年，“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”行業(yè)壓力依舊較大，由于行業(yè)大規(guī)模免費(fèi)贈(zèng)送和安裝設(shè)備，將對(duì)傳統(tǒng)智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)造成較大沖擊。雖然目前“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”企業(yè)的發(fā)展存在較多的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，但是毋庸置疑，“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”手段勢(shì)必會(huì)將行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)至一個(gè)新的高度，我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展即將到來(lái)。