無人駕駛系統(tǒng)有待完善 還需人類配合
時間:2016-07-05 10:49:18 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:互聯(lián)網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】美國當(dāng)?shù)貢r間6月30日，美國高速公路安全管理局（NHTSA）對外宣布，將對特斯拉ModelS汽車在自動駕駛模式下，發(fā)生人員傷亡車禍?zhǔn)录归_初步調(diào)查。車禍發(fā)生于今年5月7日15時，駕駛著特斯拉Model3的布朗(Joshua Brown)開啟了自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當(dāng)場死亡。這起事故和失敗是否就意味著我們不該再信任無人駕駛汽車？
車禍：1.3億英里對9400億英里
數(shù)據(jù)顯示，在美國每一天就有大約90人死于車禍，這些自然是由人類自主駕駛的案例。據(jù)2016年2月發(fā)布的美國全國致死數(shù)據(jù)報告(National Vital Statistics Report)，2013年美國因車禍死亡的人為3.38萬人。
特斯拉在聲明中也稱，這是Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)行駛1.3億英里過程中遇到的第一起致命事故，而美國每9400萬英里就會發(fā)生致命車禍。
毫無疑問，自動駕駛系統(tǒng)并不完美，也可能永遠不會完美。但大多數(shù)專家都認為，它擁有遠遠比人類自主駕駛更安全的潛力。
自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)被證實可以拯救生命。最顯著的一點是，安全監(jiān)管者和主要的汽車制造商都贊同，給汽車安裝上自動剎車技術(shù)應(yīng)該成為所有新車的標(biāo)配。這一自動剎車技術(shù)意味著，當(dāng)汽車自動探測到前方有障礙物時將會啟動剎車，以防止駕駛員沒能及時反應(yīng)。
這一自動剎車技術(shù)可以避免那些危險的車禍，從而挽救每年死于車禍的數(shù)萬條生命。但沒有人打過包票說，有了這些自動技術(shù)就再也不會發(fā)生車禍了。
自動駕駛要如何完美
關(guān)于車禍，特斯拉解釋稱，白色卡車在藍天背景下較難識別，而且從特斯拉Autopilot的視角看，拖掛卡車側(cè)面是懸浮在地面上的，這種非常少見的情況導(dǎo)致了Autopilot系統(tǒng)的疏忽，沒有啟動自動剎車。同時車輛碰撞位置為特斯拉的擋風(fēng)玻璃，使得碰撞安全系統(tǒng)無法發(fā)揮作用，這直接導(dǎo)致了駕駛員的死亡。
特斯拉在聲明中強調(diào)，輔助駕駛技術(shù)還在發(fā)展之中，并不完美，需要駕駛者保持警惕。因此，在使用Autopilot的過程中，汽車會不斷提示駕駛員要雙手全程放在方向盤上，對車輛負責(zé)。
與此同時，布朗發(fā)生車禍的高速路段也比較特殊?，F(xiàn)場沒有設(shè)置交通燈，而車輛被允許穿過車道進行往左的大轉(zhuǎn)彎。這相當(dāng)于兼具城市道路和高速路的危險特點。這種情況對于人類駕駛員來說也是一個挑戰(zhàn)，對設(shè)計自動駕駛汽車的工程師更是如此。
事實上，當(dāng)今的汽車已經(jīng)良好地應(yīng)用了不少自動技術(shù)。當(dāng)這些自動感應(yīng)技術(shù)和其他技術(shù)相結(jié)合時，就會成為熱門的無人駕駛模式。所以，自動技術(shù)并不神秘，整套無人駕駛系統(tǒng)尚未完全成熟以前也需要人類的配合和警惕。
車禍：1.3億英里對9400億英里
數(shù)據(jù)顯示，在美國每一天就有大約90人死于車禍，這些自然是由人類自主駕駛的案例。據(jù)2016年2月發(fā)布的美國全國致死數(shù)據(jù)報告(National Vital Statistics Report)，2013年美國因車禍死亡的人為3.38萬人。
特斯拉在聲明中也稱，這是Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)行駛1.3億英里過程中遇到的第一起致命事故，而美國每9400萬英里就會發(fā)生致命車禍。
毫無疑問，自動駕駛系統(tǒng)并不完美，也可能永遠不會完美。但大多數(shù)專家都認為，它擁有遠遠比人類自主駕駛更安全的潛力。
自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)被證實可以拯救生命。最顯著的一點是，安全監(jiān)管者和主要的汽車制造商都贊同，給汽車安裝上自動剎車技術(shù)應(yīng)該成為所有新車的標(biāo)配。這一自動剎車技術(shù)意味著，當(dāng)汽車自動探測到前方有障礙物時將會啟動剎車，以防止駕駛員沒能及時反應(yīng)。
這一自動剎車技術(shù)可以避免那些危險的車禍，從而挽救每年死于車禍的數(shù)萬條生命。但沒有人打過包票說，有了這些自動技術(shù)就再也不會發(fā)生車禍了。
自動駕駛要如何完美
關(guān)于車禍，特斯拉解釋稱，白色卡車在藍天背景下較難識別，而且從特斯拉Autopilot的視角看，拖掛卡車側(cè)面是懸浮在地面上的，這種非常少見的情況導(dǎo)致了Autopilot系統(tǒng)的疏忽，沒有啟動自動剎車。同時車輛碰撞位置為特斯拉的擋風(fēng)玻璃，使得碰撞安全系統(tǒng)無法發(fā)揮作用，這直接導(dǎo)致了駕駛員的死亡。
特斯拉在聲明中強調(diào)，輔助駕駛技術(shù)還在發(fā)展之中，并不完美，需要駕駛者保持警惕。因此，在使用Autopilot的過程中，汽車會不斷提示駕駛員要雙手全程放在方向盤上，對車輛負責(zé)。
與此同時，布朗發(fā)生車禍的高速路段也比較特殊?，F(xiàn)場沒有設(shè)置交通燈，而車輛被允許穿過車道進行往左的大轉(zhuǎn)彎。這相當(dāng)于兼具城市道路和高速路的危險特點。這種情況對于人類駕駛員來說也是一個挑戰(zhàn)，對設(shè)計自動駕駛汽車的工程師更是如此。
事實上，當(dāng)今的汽車已經(jīng)良好地應(yīng)用了不少自動技術(shù)。當(dāng)這些自動感應(yīng)技術(shù)和其他技術(shù)相結(jié)合時，就會成為熱門的無人駕駛模式。所以，自動技術(shù)并不神秘，整套無人駕駛系統(tǒng)尚未完全成熟以前也需要人類的配合和警惕。
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