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中國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將于近期發(fā)布

時(shí)間:2016-07-06 10:09:48 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì) 作者:雷鋒網(wǎng)

　　【智慧安防網(wǎng)訊】據(jù)最新消息，日前在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)開園儀式上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布，這也將成為中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　中國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將于近期發(fā)布
　　
　　據(jù)美國(guó)IHS汽車信息咨詢公司日前發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年，全球無(wú)人駕駛汽車的銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛，而中國(guó)屆時(shí)將成為世界上最大的無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)，將擁有超過570萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車。
　　
　　面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)蛋糕，國(guó)內(nèi)外的各大汽車廠商早已經(jīng)磨刀霍霍。
　　
　　英特爾正攜手以色列無(wú)人駕駛技術(shù)廠商Mobileye為寶馬開發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。除了寶馬之外，通用汽車、特斯拉等廠商也均為Mobileye的客戶。去年，奔馳無(wú)人駕駛概念車F015 Luxuryin Motion就已經(jīng)完成了它的全球首秀。
　　
　　今年4月，長(zhǎng)安汽車的無(wú)人駕駛汽車從重慶出發(fā)，經(jīng)歷5天行程2000多公里抵達(dá)北京。海馬汽車在去年推出了Moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋了車載診斷系統(tǒng)功能、維修功能等，搭建了一個(gè)智能的人機(jī)交互平臺(tái)，并在國(guó)內(nèi)建立了相關(guān)技術(shù)研究中心。
　　
　　雖然各大汽車廠商紛紛投入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，然而不可否認(rèn)的是，這一技術(shù)還處于早期階段。
　　
　　首先是消費(fèi)者人群。據(jù)沃爾沃的一項(xiàng)調(diào)查顯示，美國(guó)有超過72%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該保留人類駕駛汽車的自主權(quán)，超過半數(shù)的消費(fèi)者覺得無(wú)人駕駛汽車也應(yīng)該配備方向盤。無(wú)人駕駛汽車無(wú)論將來(lái)發(fā)展到怎樣的智能化，但終究無(wú)法取代人類原本的駕駛樂趣。
　　
　　其次，配套法律法規(guī)也一直是無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的一大障礙。關(guān)于無(wú)人駕駛汽車交通事故的責(zé)任認(rèn)定和理賠，汽車制造商是否應(yīng)該承擔(dān)一定責(zé)任，一直無(wú)法明朗化。而且由于沒有駕駛員，責(zé)任人的認(rèn)定也成為最大的問題。此外，無(wú)人駕駛汽車的限速問題也無(wú)法達(dá)成一致，按照沃爾沃的調(diào)查，有超過八成的消費(fèi)者認(rèn)為，政府制定的無(wú)人駕駛汽車限速過慢，應(yīng)該把車速限制提升到一個(gè)更合理的區(qū)間。
　　
　　最后，無(wú)人駕駛技術(shù)的技術(shù)瓶頸依然沒有根本性突破。目前，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采用的激光雷達(dá)技術(shù)存在缺陷，一旦遇到惡劣天氣，道路標(biāo)識(shí)有可能被掩蓋或者看不清，這就影響了自動(dòng)駕駛的效果，而且這套系統(tǒng)造價(jià)過高，也很難商業(yè)化推廣。
　　
　　付于武說：“無(wú)人駕駛的突破將會(huì)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，從主動(dòng)安全技術(shù)升級(jí)為半智能，到最終實(shí)現(xiàn)所有路面所有場(chǎng)景的完全的無(wú)人駕駛?！憋@然，我們還處在安全技術(shù)升級(jí)和半智能之間的某個(gè)位置，現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車雖然都具有了諸如自動(dòng)泊車、智能油門剎車等半智能化輔助系統(tǒng)，可是，距離真正的完全無(wú)人駕駛，整個(gè)社會(huì)和汽車行業(yè)都還有很長(zhǎng)的路要走。
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