運用這些技術(shù)“北上廣”就可以不堵車？
時間:2016-07-21 09:32:31 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:互聯(lián)網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】在現(xiàn)代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。交通混亂、擁堵和事故對于中國大城市，尤其是北上廣來說，是一個長期頑癥，而這一問題在未來幾年有望借助智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到解決。
據(jù)Global Market Insights今年發(fā)布的一份智能交通系統(tǒng)的市場研究報告顯示，該產(chǎn)業(yè)自2016到2022年會出現(xiàn)井噴式增長，年復(fù)合增長率達到13%，并在2022年形成一個475億美元(約3170億人民幣)的市場。其中，亞太地區(qū)隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)擴展，會成為增長的主力。
這一領(lǐng)域的應(yīng)用非常之多，并且都指向如道路安全、交通順暢以及運輸效率這些痛點。
智能交通定價系統(tǒng)(Advanced Transportation Pricing System)可以讓每個人的出行更加省時。系統(tǒng)可以根據(jù)各地擁堵情況智能調(diào)節(jié)價格，人們可以合理選擇交通方式、交通路線，避免擁堵，減少能源浪費，降低時間成本。
智能定價技術(shù)在2014年已經(jīng)形成了一個48億美元的市場，預(yù)計在2022年會達到132億美元。
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Control Systems)，即汽車界俗稱的ESC，是一種輔助駕駛功能，它能自動對車身的不穩(wěn)定性進行矯正，有助于防止事故的發(fā)生。ESC應(yīng)用高級的傳感技術(shù)來判斷駕駛者行駛方向的意圖，在車輛開始偏離道路時，系統(tǒng)啟動干預(yù)措施，將車輛引導(dǎo)回正確路線。
報告指出，該技術(shù)將在未來幾年大規(guī)模應(yīng)用，讓出行更加安全。此外，特斯拉的自動駕駛(Autopilot)可以看作是ESC的進階版。而目前Google全自動駕駛的應(yīng)用，則讓我們看到了更遠的未來。
此外，智能交通管理系統(tǒng)(Advanced Transportation Management System)目前已經(jīng)應(yīng)用到國內(nèi)主要城市的市內(nèi)交通與許多高速公路上，這一系統(tǒng)可實時報告天氣情況，并幫助躲避危險地段、道路施工及事故。
據(jù)該報告稱，這套系統(tǒng)會在未來幾年變得更高效智能，并將繼續(xù)滲透進交通系統(tǒng)，變得無處不在，其市場規(guī)模在2022年將達到184億美元。
當然，交通的智能化與自動化將極大的有利于公交系統(tǒng)。這一產(chǎn)業(yè)將以每年約13%的速度增長，并可能在2022年之前在一些地區(qū)實現(xiàn)全自動化的車輛定位與運行，以及實時乘客信息記錄。
這一領(lǐng)域的競爭不可謂不激烈，如西門子、日立、IBM等公司都已在其中有較大投入。
這些技術(shù)對我們來說都已不再陌生，而未來幾年將是其應(yīng)用逐步拓展、普及的過程。當智能系統(tǒng)的覆蓋率達到一定程度，整個交通的安全性與效率將可能實現(xiàn)質(zhì)的提升。
據(jù)Global Market Insights今年發(fā)布的一份智能交通系統(tǒng)的市場研究報告顯示，該產(chǎn)業(yè)自2016到2022年會出現(xiàn)井噴式增長，年復(fù)合增長率達到13%，并在2022年形成一個475億美元(約3170億人民幣)的市場。其中，亞太地區(qū)隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)擴展，會成為增長的主力。
這一領(lǐng)域的應(yīng)用非常之多，并且都指向如道路安全、交通順暢以及運輸效率這些痛點。
智能交通定價系統(tǒng)(Advanced Transportation Pricing System)可以讓每個人的出行更加省時。系統(tǒng)可以根據(jù)各地擁堵情況智能調(diào)節(jié)價格，人們可以合理選擇交通方式、交通路線，避免擁堵，減少能源浪費，降低時間成本。
智能定價技術(shù)在2014年已經(jīng)形成了一個48億美元的市場，預(yù)計在2022年會達到132億美元。
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Control Systems)，即汽車界俗稱的ESC，是一種輔助駕駛功能，它能自動對車身的不穩(wěn)定性進行矯正，有助于防止事故的發(fā)生。ESC應(yīng)用高級的傳感技術(shù)來判斷駕駛者行駛方向的意圖，在車輛開始偏離道路時，系統(tǒng)啟動干預(yù)措施，將車輛引導(dǎo)回正確路線。
報告指出，該技術(shù)將在未來幾年大規(guī)模應(yīng)用，讓出行更加安全。此外，特斯拉的自動駕駛(Autopilot)可以看作是ESC的進階版。而目前Google全自動駕駛的應(yīng)用，則讓我們看到了更遠的未來。
此外，智能交通管理系統(tǒng)(Advanced Transportation Management System)目前已經(jīng)應(yīng)用到國內(nèi)主要城市的市內(nèi)交通與許多高速公路上，這一系統(tǒng)可實時報告天氣情況，并幫助躲避危險地段、道路施工及事故。
據(jù)該報告稱，這套系統(tǒng)會在未來幾年變得更高效智能，并將繼續(xù)滲透進交通系統(tǒng)，變得無處不在，其市場規(guī)模在2022年將達到184億美元。
當然，交通的智能化與自動化將極大的有利于公交系統(tǒng)。這一產(chǎn)業(yè)將以每年約13%的速度增長，并可能在2022年之前在一些地區(qū)實現(xiàn)全自動化的車輛定位與運行，以及實時乘客信息記錄。
這一領(lǐng)域的競爭不可謂不激烈，如西門子、日立、IBM等公司都已在其中有較大投入。
這些技術(shù)對我們來說都已不再陌生，而未來幾年將是其應(yīng)用逐步拓展、普及的過程。當智能系統(tǒng)的覆蓋率達到一定程度，整個交通的安全性與效率將可能實現(xiàn)質(zhì)的提升。
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