此前摩拜一直在使用智能鎖，ofo卻使用的是密碼鎖，因此而被詬病之后現(xiàn)在的新車都將更換為智能鎖，還將率先使用NFC近場支付解鎖功能，這對于行業(yè)來說是一大進(jìn)步，而且在很大程度上能夠解決產(chǎn)品的快速開鎖問題。
這樣一來，ofo不僅體現(xiàn)了自身的創(chuàng)新能力，還將新技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中去，將會很大程度提高用戶的體驗(yàn)。這也意味著ofo可以深度開發(fā)NFC功能，諸如進(jìn)入電商領(lǐng)域等，這才是摩拜最擔(dān)心的地方。
NFC智能鎖安全嗎?他是怎樣工作的?
要想使用NFC近場支付開鎖功能，首先你的手機(jī)要支持NFC功能。在開通該功能后，會與ofo的程序用戶信息進(jìn)行一個(gè)綁定的操作，然后將個(gè)人賬戶信息存儲在NFC內(nèi)的存儲單元，這個(gè)信息是安全的，無法被入侵的。然后，你在使用前提前打開手機(jī)的NFC功能，將手機(jī)靠近并碰觸智能鎖，鎖內(nèi)的掃描單元迅速掃描手機(jī)中NFC存儲單元存儲的用戶信息，完成支付過程，并通知智能鎖進(jìn)行開鎖動作，同時(shí)將消費(fèi)信息被返回到手機(jī)中。
在這個(gè)過程中，NFC起到的是信息存儲、讀取、寫入的功能，這個(gè)動作需要將手機(jī)與智能鎖接觸才可以，而且在這中間是單向通信，有特定的識別碼，破解的難度很高。所以，在安全性上是有保障的。
ofo為何要做NFC智能鎖?
其實(shí)，目前的開鎖方式有兩種，一種是輸入單車號碼從平臺獲取開鎖密碼，需要手動輸入開鎖;一種是通過手機(jī)掃描二維碼，掃描成功后選擇開鎖。無一例外的是這兩種方式都需要手動打開手機(jī)進(jìn)行操作，在你急于使用單車上路的時(shí)候還要經(jīng)過一系列的操作很麻煩，影響用戶的使用體驗(yàn)，如果遇到網(wǎng)絡(luò)問題消耗的時(shí)間就更長了。
因此，使用NFC功能可以極大地減少操作時(shí)間，提升平臺產(chǎn)品的安全性能，同時(shí)還可以不受網(wǎng)絡(luò)的影響，要知道NFC功能是不需要網(wǎng)絡(luò)環(huán)境就可以使用的。
在業(yè)內(nèi)，ofo的口碑是這樣的：單車質(zhì)量低，易損壞;開鎖不夠智能化，產(chǎn)品的創(chuàng)新能力不足。而通過這樣一個(gè)NFC開鎖功能，瞬間將ofo變成高大上的產(chǎn)品，同時(shí)還可以幫助其提升企業(yè)品牌形象，最大限度的提升用戶的使用體驗(yàn)，而這是有可能幫助其吸引大量用戶的。
摩拜如何自處?他在擔(dān)心什么?
自從共享單車進(jìn)入市場之后，摩拜一直以行業(yè)創(chuàng)新者自居，在對比ofo這個(gè)對手時(shí)，摩拜自然認(rèn)為自己是更強(qiáng)的，起碼在產(chǎn)品上是要更好的，無論是單車丟失率、用戶的使用率以及單車的質(zhì)量硬度上都要比ofo更好，特別智能鎖是ofo一開始沒有的，后來還推出了橡膠輪胎革新了近幾十年來都未曾有過創(chuàng)新的自行車產(chǎn)品。而相對于摩拜來說，他人的創(chuàng)新才是其最不能忍受的。ofo即將上市的NFC開鎖在整行業(yè)中是先例，從其推出定位功能的智能鎖到NFC近場支付開鎖的智能鎖僅僅不到幾個(gè)月的時(shí)間，摩拜能放心嗎?
對于ofo創(chuàng)新能力的不可預(yù)期以及市場對于該項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)可度的不確定性，才是摩拜最擔(dān)憂的地方，而如果ofo持續(xù)性的推出創(chuàng)新產(chǎn)品，摩拜的處境就變得很尷尬了。
長期以來，我們會發(fā)現(xiàn)，摩拜和ofo分別走向了兩個(gè)不同的發(fā)展方向，摩拜借助于騰訊的平臺優(yōu)勢，主要走用戶路線;而ofo則進(jìn)而向著模式和產(chǎn)品上改變，不僅與支付寶合作推出螞蟻信用免押金騎車，還創(chuàng)新的推出NFC智能鎖，在產(chǎn)品的技術(shù)水平上已經(jīng)與摩拜不分伯仲。
摩拜緣何被ofo超越?它該如何應(yīng)對?
據(jù)艾瑞7月份的數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶增長至6649.2萬，排名行業(yè)第一;摩拜月度活躍用戶增長至6213.49萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜達(dá)436萬人。這是ofo月度活躍用戶規(guī)模連續(xù)三個(gè)月領(lǐng)先于摩拜，這時(shí)候的摩拜已經(jīng)處于下風(fēng)，那么，摩拜該如何自救?
要知道，目前的共享單車已經(jīng)將產(chǎn)品投入海外市場，也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為共享單車大戰(zhàn)走向海外是必然的，而且將會在海外市場決出勝負(fù)。而從目前的數(shù)據(jù)來看，似乎ofo是更勝一籌的。相對而言，摩拜到底輸在哪里?
其實(shí)摩拜在與ofo相比的過程中，價(jià)格上是處于劣勢的，再加上車輛成本高，同一個(gè)市場規(guī)模量級很明顯要比ofo花費(fèi)更大的成本。推進(jìn)速度受到影響，用戶數(shù)據(jù)自然就會被拉后腿，如果不及時(shí)處理就會形成惡性循環(huán)。
1、降低成本，盡快融資
對于摩拜來說，一直都是缺錢的狀態(tài)，而共享單車目前的確是共享行業(yè)最吸金的產(chǎn)品。所以，在這個(gè)時(shí)候就需要大量的資本投入，極力去獲得下一輪融資，并且將融資來的錢迅速投入市場爭奪中去，才能保證用戶市場不被對手?jǐn)D壓太多。
2、尋找新的增長點(diǎn)
摩拜此前嘗試售賣雨衣，但是由于價(jià)格太高，受到用戶質(zhì)疑。然而，相對于摩拜生態(tài)來說，尋求流量變現(xiàn)始終是終極目標(biāo)，畢竟盈利才是最后的殺手锏。單憑借用戶使用單車的營收并不具備說服力，目前來說確實(shí)也有一定的困難，況且訂單量還要受到時(shí)節(jié)氣候的影響。目前的平臺用戶體量還是不夠規(guī)模，市場可挖掘性空間還很大。因此，新的盈利增長點(diǎn)仍然需要積極地去探索，是走電商化，還是搞社群，亦或者其他新的商業(yè)模式，都需要其去嘗試。
對于共享單車行業(yè)來說，最可怕的不是對手的強(qiáng)大，而是自己的停足不前，這樣很容易被市場看衰，同時(shí)也會被用戶看衰，一旦沒有了市場和用戶的認(rèn)可，那么距離其倒下也就是時(shí)間問題了。所以，摩拜、ofo需要時(shí)刻保持創(chuàng)業(yè)的熱情，為市場、用戶提供更好的產(chǎn)品，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。
