眾所周知，我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。
智慧交通是智慧城市的一個(gè)重要應(yīng)用載體，要真正的推動(dòng)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨部門，才能真正實(shí)現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)。一方面，智慧城市的本質(zhì)內(nèi)涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術(shù)、以問(wèn)題和需求為導(dǎo)向?qū)Τ鞘羞M(jìn)行重塑和再造，同時(shí)做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場(chǎng)機(jī)制來(lái)講，智慧城市和智慧交通的發(fā)展不應(yīng)該過(guò)度依賴于政府，政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)。
面向智慧城市建設(shè)，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。
智能交通應(yīng)用將向深度化拓展
1、智能化聯(lián)網(wǎng)停車
智能化聯(lián)網(wǎng)停車將實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市或地區(qū)的公共停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車位信息接入智能交通管理系統(tǒng)，民眾可通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話等方式查詢停車位信息。既解決了車主尋找停車位的難題、節(jié)約因?qū)ふ彝＼囄欢速M(fèi)的油費(fèi)，又可解決一些停車場(chǎng)停車位長(zhǎng)期空置的問(wèn)題。
例如，在封閉式停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)卡入場(chǎng)、車位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ?在集約智能停車場(chǎng)中，海康威視自主研發(fā)的AGV智能泊車機(jī)器人系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛停放/取車的自動(dòng)化，場(chǎng)庫(kù)內(nèi)人車分離，高效安全，此系統(tǒng)還曾成功應(yīng)用于第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·烏鎮(zhèn)峰會(huì)，成為全球首個(gè)機(jī)器人智能泊車應(yīng)用案例。
而大華可視化智能停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)包括車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ噧纱髽I(yè)務(wù)部分：區(qū)域誘導(dǎo)屏可以從區(qū)域相關(guān)車位檢測(cè)器獲取相關(guān)信息實(shí)時(shí)更新區(qū)域余位信息，實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)。
反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)在停車場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)重要點(diǎn)位部署反向?qū)ぼ嚈C(jī)，車主通過(guò)車牌號(hào)、車位號(hào)或停車時(shí)間段查找自己的車輛，系統(tǒng)會(huì)基于地圖模式為車主實(shí)時(shí)規(guī)劃出尋找愛(ài)車的最優(yōu)路線。車主也可以通過(guò)掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的手機(jī)APP，軟件也會(huì)基于地圖模式規(guī)劃出尋車的最優(yōu)路線。
2、城市擁堵管理
利用智能交通系統(tǒng)（如ETC產(chǎn)品、車輛電子標(biāo)簽）可以對(duì)車輛進(jìn)行管理、按照不同車輛類型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式，對(duì)實(shí)行進(jìn)入擁堵區(qū)的車輛進(jìn)行收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段合理組織、引導(dǎo)交通，減少交通高峰時(shí)段車輛集中地區(qū)的車流量，提高交通高峰期通行順暢度，進(jìn)而達(dá)到城市擁堵管理的目的。
3、安全駕車應(yīng)用
行車駕駛中，車主可以利用智能交通系統(tǒng)(ITS)技術(shù)獲取車外、車內(nèi)信息（如車況、行駛速度、周邊車輛距離等），從路口與車況的復(fù)雜信息中，分析、辨別風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而幫助車主提升駕駛安全性。
結(jié)語(yǔ)：智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。除以上幾個(gè)方面外，無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)與專用短程通信(DSRC)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域還可在基礎(chǔ)交通信息采集及出行信息服務(wù)、場(chǎng)站智能化調(diào)度與安全管理、路內(nèi)停車收費(fèi)等方面得到應(yīng)用。
