9月5日，在“HUAWEI CONNECT 2017”大會上，深圳交警攜手華為正式啟動深圳城市交通大腦工程。

(深圳城市交通大腦工程啟動現(xiàn)場)

華為與深圳交警共同打造的“城市交通大腦”從頂層設(shè)計入手，充分發(fā)揮云計算、人工智能等技術(shù)，全面規(guī)劃深圳城市交通體系，并以視頻云、大數(shù)據(jù)、人工智能為技術(shù)核心，建立一個統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)。

深圳交警局科技處處長李強介紹，深圳交警利用華為開放計算平臺和華為企業(yè)智能平臺打造的深圳交通大腦，實現(xiàn)了超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)、全程交通流量感知、企業(yè)智能輔助執(zhí)法、提升大數(shù)據(jù)打擊違法效率、提升市民出行體驗等功能。

在全城交通流量感知方面，李強表示，感知采集是計算的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)采集技術(shù)是通過地感線圈、雷達等方式采集車流量，而深圳重點測試了圖像識別分析技術(shù)，希望視頻能采集交通流量及各要素。前期通過實戰(zhàn)測試，檢測準確率能達到95%，具備實戰(zhàn)的條件，接下來會大量應(yīng)用，采集的數(shù)據(jù)還會給信號配時做聯(lián)動以及做自適應(yīng)改造。再通過卡口采集斷面數(shù)據(jù)，通過高清電警采集路口數(shù)據(jù)，構(gòu)造完整的道路路網(wǎng)監(jiān)測體系。

在人工智能輔助執(zhí)法方面，李強列舉了兩個應(yīng)用場景。第一，深圳的主干道上實行了客貨分流，原來的方式是通過拍完照之后讀取車牌，再判斷車牌屬性?，F(xiàn)在直接通過圖片分析識別判斷車輛的類型，為執(zhí)法全覆蓋提供技術(shù)的可能性。第二，大量人工執(zhí)法耗費警力，在審核中還會出現(xiàn)審核不到位、生成廢片庫等問題，并且廢片庫比例占30%左右。現(xiàn)在采用人工智能，將所有圖片通過AI的方式做智能回滾，找出符合執(zhí)法要素的圖片，還可以找出3%的執(zhí)法量。

如果將這些措施在深圳全面鋪開，整個交通效率能夠提高8%。

(深圳交警局科技處處長李強)

深圳交警局科技處處長李強表示，為了配合城市交通大腦，深圳將投入近30億的資金升級所有卡口系統(tǒng)、高清電警系統(tǒng)，使高清電警覆蓋率達到70%以上，構(gòu)成一張完整的交通采集網(wǎng)，再借助開放的大計算平臺為深圳交警在深度應(yīng)用、執(zhí)法方面提供支撐。

深圳城市交通大腦工程的正式啟動，表明了華為也在積極進軍智能交通。作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商，華為在云計算、大數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)等多個領(lǐng)域中都有廣泛的成功應(yīng)用。早在2012年，華為表示在智能交通領(lǐng)域堅持“云管端”戰(zhàn)略，在管道上，包括路由、交換和接入設(shè)備，華為占有較高市場份額;在云平臺上，為產(chǎn)業(yè)鏈提供統(tǒng)一的開放接口;在用戶端，提供終端、平臺和軟件，能夠為客戶提供端到端的解決方案。

近年，BATD(百度、騰訊、阿里、滴滴)在交通領(lǐng)域不斷布局，搶占市場制高點。作為ICT解決方案供應(yīng)商，華為盡管也在涉足，但力度顯然不如BATD。這次，可真是強勢出場了!