感受一下日客流量達(dá)8萬人次的車站人臉識別通道

[摘要] 日客流量達(dá)8萬人次的高鐵站人臉識別通道是種怎樣的體驗？

8月下旬，小編回了一趟武漢老家，在往返途中的高鐵站也特別感受了一下武漢站新推出的人臉識別驗票通道。盡管此前看到很多相關(guān)的報道，也曾在行業(yè)展會上體驗過部分廠家的人證合一通道，但這次以旅客的身份切身體驗還是有不一樣的感受。

首先是武漢站人臉識別通道的反應(yīng)速度，就我個人而言，還是很高效的，平均識別和響應(yīng)時間控制在1-2秒，不過這個是基于旅客熟悉整個操作流程的基礎(chǔ)之上，對于一些習(xí)慣了傳統(tǒng)人工檢票的旅客來說，要完全自主配合完成整套操作，還是需要花費比人工驗票更久的時間，盡管有語音和電子屏提示，有部分人還是不知道臉朝哪里看，但是一旦正面鏡頭，系統(tǒng)的識別和響應(yīng)時間則比較快速。

其次是人臉識別對姿態(tài)的配合需求，這套系統(tǒng)需要人臉正對攝像頭，攝像頭的高度比傳統(tǒng)的人證合一通道都要高出一截，正好能滿足大部分人正常直視的高度水平，相比以前很多嵌在閘機(jī)上的攝像頭設(shè)計，武漢站的人臉通道可不需要用戶去刻意低頭配合，這是又一個加分項。不過，據(jù)其他媒體報道的車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“刷臉”進(jìn)站時，旅客要摘掉口罩、墨鏡等，保持面部無遮蓋，這也是這套系統(tǒng)在以后需要改進(jìn)的地方。

整個通道設(shè)置了兩套人臉識別系統(tǒng)，第一套是旅客按照要求將(車票、身份證)疊放近驗票口，然后抬頭正面鏡頭，系統(tǒng)識別后自動開通閘機(jī)。走到閘機(jī)中段還有一個攝像頭，這個主要用來做二次確認(rèn)，旅客稍微正對鏡頭即可識別成功，系統(tǒng)自動開閘放行。

整個通行時間算下來大概在6-8秒，其實這個時間和以前人工驗票的時間算起來并沒有提高太多，但優(yōu)點在于：

人工驗票多靠人眼查看票、證、人(大部分工作人員并不看人，只埋頭蓋戳)，即使有人拿別人身份證和車票乘車，工作人員一時間肉眼也難以看出，留下安全隱患。但人臉識別通道可精準(zhǔn)驗證人、證、票三者合一，高達(dá)95%的識別準(zhǔn)確率，可有效保障了人證合一。

第二個優(yōu)點在于，人臉識別通道的規(guī)?；捎茫捎行?strong>減輕車站驗票人員的工作負(fù)荷，據(jù)悉，武漢站剛剛新增32個刷臉進(jìn)站通道，人工進(jìn)站通道僅保留了10個。長遠(yuǎn)看來，也可大幅減少車站的人力成本開支，提升車站高峰期進(jìn)站工作的執(zhí)行效率，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，武漢站作為全國高鐵路線最多的中轉(zhuǎn)站，其日均客流人次保持在5-8萬，高峰期時可達(dá)10萬人次，如此大規(guī)模的人流進(jìn)站工作，依賴于人工驗票其負(fù)荷度和效率可想而知，全面推出人臉識別通道使用最新的科技手段輔助旅客自主進(jìn)站，可謂是必要的措施，也是車站邁向信息化和智能化的有力表現(xiàn)。

推行人臉識別通道還有一個重要的意義，車站人臉系統(tǒng)已與公安網(wǎng)無縫連接，公安系統(tǒng)內(nèi)的犯罪嫌疑人一旦刷臉，就會被第一時間識別出來，并發(fā)出報警信息。

人臉識別驗票通道目前正逐漸在全國范圍類陸續(xù)落地，如火車站、機(jī)場等大型的交通運輸場所成為首批引進(jìn)人臉識別提升車站、機(jī)場人流管控效率的場所。不過現(xiàn)階段由于人臉識別算法水平差異，不同的人臉系統(tǒng)呈現(xiàn)的效果也不一樣，這些也直接影響著終端用戶的使用的感受，但可以相信的是，隨著算法的不斷演進(jìn)以及技術(shù)成熟后帶來的使用成本的下降，人臉識別驗證系統(tǒng)將不僅會覆蓋大大小小的交通運輸場所，還將實現(xiàn)在其他多樣化應(yīng)用場景的推廣應(yīng)用，如大型展會入場、體育賽事入場、高端智慧樓宇門禁、訪客系統(tǒng)等場景，而這些也將成為當(dāng)前智能安防、智能算法領(lǐng)域的新的研究方向和商機(jī)市場。