電子圍欄解救共享單車亂停車？實(shí)施有難度

自今年4月份開始，電子圍欄成為單車界的新話題，一度被譽(yù)為解決車輛亂停放的“殺手锏”。政府對(duì)其喜聞樂見，各地區(qū)試點(diǎn)消息頻見報(bào)端，成了進(jìn)駐區(qū)域的必備技術(shù)門檻。企業(yè)對(duì)其大力推廣，成千上萬停車點(diǎn)遍布街頭，各種“新技術(shù)黑科技”宣傳開來。然而，在電子圍欄實(shí)施幾個(gè)月后，實(shí)際效果到底如何？

 

同樣在附近的其他兩處“P”圖標(biāo)，雖然地圖上有明確顯示，在現(xiàn)場卻未找到所示停車點(diǎn)。

 

總而言之，摩拜和ofo的相同點(diǎn)是：均在APP中推薦了停車點(diǎn)，但無論是否停入白線內(nèi)，對(duì)于現(xiàn)階段的用戶而言沒有太大差異。不同點(diǎn)是：ofo在APP中的推薦停車點(diǎn)較少且現(xiàn)場標(biāo)識(shí)不明顯；摩拜雖然顯示的停車點(diǎn)眾多，但部分在現(xiàn)場無法找到。

 

同樣，將摩拜或ofo反復(fù)推進(jìn)線內(nèi)測試，結(jié)果依舊是無任何提示。

 

綜上，企業(yè)自設(shè)的電子圍欄效果不佳，政府的公共電子圍欄也不理想。這主要取決于停車點(diǎn)少、地理位置偏僻、無企業(yè)車輛明顯標(biāo)識(shí)等。

更關(guān)鍵的因素是，部分區(qū)政府為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)車輛，要求單車企業(yè)定期匯報(bào)注冊(cè)量、規(guī)模以及運(yùn)營情況。而無論是摩拜的“魔方”還是ofo的“奇點(diǎn)”，這些大數(shù)據(jù)均被視作商業(yè)機(jī)密，“肯定有企業(yè)不愿意公開數(shù)據(jù)，表面答應(yīng)但沒實(shí)際行動(dòng)”。

藍(lán)牙+GPS的體系，理論上定位會(huì)相對(duì)準(zhǔn)確，可達(dá)到亞米級(jí)，即控制在1米內(nèi)，但需要配備地面發(fā)射器，“有時(shí)鋪設(shè)發(fā)射器需要施工排線加裝道釘，還要定期更換電池”，這些都要花費(fèi)建設(shè)成本和維護(hù)費(fèi)用。一般情況下，按照電子圍欄的長短，道釘至少要安裝四個(gè)，一年的費(fèi)用需上萬元。