時下，城市公共自行車與共享單車的博弈之戰(zhàn)已打響一陣子了。面對商業(yè)單車的野蠻生長以及城市單車自身的短板。11月11日上午，由南京浦口交通集團推出的，全國首個“電子圍欄式無樁租還車”系統(tǒng)宣布上線。同時，該集團主辦的浦口區(qū)第三屆公共自行車公益騎行活動，在浦口區(qū)美麗鄉(xiāng)村水墨大埝成功舉辦。南京市交通運輸局副局長鄭春發(fā)、浦口區(qū)委常委丁愛民等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動。
突破固有的“鎖樁借還車”模式
在活動現(xiàn)場，由浦口交通集團推出的“電子圍欄式無樁租還車”系統(tǒng)也宣布上線。該系統(tǒng)在國內(nèi)運營公共自行車的城市中，首個突破固有的“鎖樁借還車”模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)推出“驛站”概念，采用“電子圍欄式無樁驛站”實現(xiàn)在指定電子圍欄區(qū)域進行無樁還車，以“有樁互聯(lián)+無樁有站”實現(xiàn)有樁無樁互通互聯(lián)，豐富公共自行車站點城市布局，讓市民享受更便捷的有樁、無樁無障礙租還服務(wù)。
新模式解決了市民還車難問題
目前，共享單車在許多城市發(fā)展迅猛，相比傳統(tǒng)的城市公共自行車統(tǒng)一停放、統(tǒng)一入鎖的特點，共享單車不設(shè)停車樁，隨用隨騎、隨停隨鎖的優(yōu)勢受到市民歡迎，但是，共享單車原本極具獨特優(yōu)勢的“無樁”模式，在當(dāng)前公眾自律、交通環(huán)境以及城市管理現(xiàn)狀面前，對城市管理也帶來了巨大的考驗。
昨天，南京晨報記者從浦口交通集團了解到，新模式解決了市民還車難問題。原浦口公共自行車線上用戶可在微信公眾平臺“智騎江北”上掃描站點鎖樁和自行車車身上的二維碼完成租還車操作；除原站點鎖樁外，新增的電子圍欄區(qū)域也可線上同步完成借還車。
“全新的‘電子圍欄式無樁租還車’最大程度解決了市民還車難的問題，同時對掃碼租車進行升級，提升了用戶體驗，也更好地服務(wù)了市民。”浦口交通集團相關(guān)負責(zé)人介紹說，為進一步提升系統(tǒng)服務(wù)，解決原有系統(tǒng)痛點，同時維護良好的城市治理環(huán)境，使公共自行車生態(tài)得以良性循環(huán)，南京江北綠航公共自行車公司對目前系統(tǒng)和車輛進行優(yōu)化升級，推出無樁租還服務(wù)。
同時推出“驛站”概念，實現(xiàn)電子圍欄在指定區(qū)域進行無樁還車，該項目可優(yōu)化解決還車難、調(diào)運及時性的問題，優(yōu)化提升車輛周轉(zhuǎn)率以及引導(dǎo)更多市民出行使用。
無樁公共自行車站點規(guī)范管理
據(jù)了解，浦口地區(qū)已投入無樁站點55個，其中12個站點為原有樁站點加載設(shè)備改擴建為有樁+無樁站點，剩余43個站點為純無樁站點。今年新增4500輛新車，第一批次1100輛車于11月陸續(xù)投放至全區(qū)各個站點，剩余3400輛車將根據(jù)出廠次序，分批次投放。除了新增的新款車輛外，交通集團已對原2014、2015、2016年投放的10000輛老款車輛進行了升級改造，老車全部加裝了智能鎖，可與新車同時實現(xiàn)無樁租還車功能。浦口區(qū)內(nèi)公共自行車數(shù)量已達14500輛。
為加強公共自行車站點規(guī)范管理，他們在傳統(tǒng)的有樁站點旁劃出固定位置以供無樁公共自行車停放，項目初期首選在無充足公共用地、或者不具備通電、通網(wǎng)等有樁站點建設(shè)條件的地點，后期將逐步取代有樁站點，實現(xiàn)無樁化建設(shè)。在站點運營方面。專用的無樁公共自行車停放區(qū)域可能會有社會車輛亂停亂放，影響秩序和環(huán)境，浦口交通集團在加強管理和引導(dǎo)上下功夫。電子圍欄定位采用GPS及藍牙技術(shù)，通過劃線限定還車區(qū)域，徹底解決目前共享單車亂停放難題，使無樁公共自行車有站，有序停車，規(guī)范管理，提升城市形象。
志愿者引導(dǎo)，在投放初期，每個站點配備1-2名大學(xué)生志愿者，宣傳公共自行車無樁租還新模式，同時及時答復(fù)市民的租還問題，對于社會車輛的亂停亂放予以勸導(dǎo)，對于公共自行車擺放予以規(guī)范和引導(dǎo)，倡導(dǎo)良好的租還車習(xí)慣。
站點人員實時巡查，所有運營站點（包括有樁和無樁站點）均劃片區(qū)進行專人定點維護，每個工作人員負責(zé)幾個站點，在工作時間段不間斷巡查，及時發(fā)現(xiàn)影響停車秩序的問題并妥善處理，確保車輛有序停放和有序管理。
