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高鐵春天將至 安防春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

時(shí)間:2015-08-05 18:57:24 來(lái)源:安防行業(yè)協(xié)會(huì) 作者:未知

　　今年兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出今年我國(guó)的重點(diǎn)工作之一要通過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略大力推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”，以拓展國(guó)外高速鐵路建設(shè)市場(chǎng)，讓我們看到了高鐵發(fā)展的春天。隨著列車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)展，完善高鐵安防建設(shè)，讓安防與高鐵發(fā)展相伴相隨，開(kāi)闊高鐵安防的大好前景，成為一個(gè)值得探索的課題。


　　
　　高鐵建設(shè)初期安防設(shè)備需完善
　　
　　在了解高鐵安防市場(chǎng)開(kāi)拓前景的過(guò)程中，從我國(guó)高鐵發(fā)展初期的建設(shè)情況可以看出高鐵在我國(guó)的發(fā)展空間以及高鐵給安防行業(yè)帶來(lái)的利好機(jī)遇。
　　
　　回顧歷年來(lái)高鐵市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)新建高速鐵路開(kāi)始于05年，第一條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的是京津城際。隨后，我國(guó)高速鐵路跨越式發(fā)展，先后建成通車(chē)京滬高速鐵路，福廈高速鐵路，溫福高速鐵路，甬臺(tái)溫高速鐵路等。
　　
　　當(dāng)時(shí)用于京津城際工程的視頻監(jiān)控系統(tǒng)就已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)警報(bào)聯(lián)動(dòng)、攝影機(jī)追蹤、圖像切換、聲音警告等功能，但是由于北京南站和天津站都是新落成的車(chē)站，相關(guān)配套設(shè)施還不健全。這就極大的促使了我國(guó)高鐵安防的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。


　　
　　歷年高鐵事故引安防重要性
　　
　　在高鐵發(fā)展初期，短時(shí)間內(nèi)的井噴式增長(zhǎng)也帶來(lái)諸多問(wèn)題，安全問(wèn)題便是其中之一，歷年來(lái)全球高鐵重大事故提醒著我們安全不容忽視。
　　
　　●1998年6月3日，德國(guó)艾須德高鐵車(chē)禍高速列車(chē)ICE出軌并撞上陸橋,101人死亡。
　　
　　●2008年9月12日，一輛搭載220多名乘客的洛杉磯客運(yùn)列車(chē)在洛杉機(jī)查茲沃斯一個(gè)鐵路彎道處與貨運(yùn)列車(chē)猛烈對(duì)撞，事故造成25人喪生，100多人受傷。
　　
　　●2011年日本兵庫(kù)縣境內(nèi)列車(chē)脫軌事故造成一百余人死亡。
　　
　　●2011年7月23日我國(guó)D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)與前行的杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故，事故造成40人死亡，約200人受傷。
　　
　　可見(jiàn)，在世界往高速時(shí)代發(fā)展的過(guò)程中，安全是發(fā)展的基礎(chǔ)同時(shí)也是重點(diǎn)工作之一。歷年來(lái)的高鐵安防事故在排除人為因素后，還有天氣和高鐵自身設(shè)備的因素。一旦發(fā)生列車(chē)失控事故，帶來(lái)的后果是難以想象的，“7.23”溫州動(dòng)車(chē)追尾事故慘案至今讓人們心有余悸，安全再次成為高鐵建設(shè)的首要解決問(wèn)題。


　　
　　高鐵安防建設(shè)發(fā)展前景廣闊
　　
　　與普通的鐵路相比，高速鐵路潛在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人們?cè)谶x擇出行方式的時(shí)候，越來(lái)越考慮旅行方式的安全性。在歷經(jīng)了溫州動(dòng)車(chē)追尾事故慘案后，高鐵得到了更加規(guī)范以及嚴(yán)格的發(fā)展的機(jī)制，安全性也成為高速鐵路運(yùn)營(yíng)的根本前提和保證。
　　
　　根據(jù)鐵道部最新調(diào)整的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里。其中，200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國(guó)將迎來(lái)高鐵建設(shè)高峰期。
　　
　　有媒體對(duì)此就曾報(bào)道，“十二五”期間，中國(guó)鐵路投資總額將達(dá)3.5萬(wàn)億元，比“十一五”高70%。同時(shí)，隨著鐵道部對(duì)地方鐵路的控股權(quán)的放松，使得地方政府修建各自轄區(qū)鐵路的熱情空前高漲。


　　
　　高鐵大好前景讓安防喜迎春天
　　
　　作為軌道交通必不可少的配套系統(tǒng)，安防系統(tǒng)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大、產(chǎn)品也在不斷細(xì)化。同時(shí)，安防系統(tǒng)在軌道交通項(xiàng)目造價(jià)中所占比例越來(lái)越大，目前已達(dá)10%左右。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，安防系統(tǒng)在軌道交通中所占比重還將繼續(xù)上升，達(dá)到甚至超過(guò)15%。
　　
　　但其中相對(duì)于其他交通，高鐵安防建設(shè)門(mén)檻要高出很多。據(jù)了解，只有鐵道部認(rèn)證的“四電”系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵“站后工程”，而真正擁有此資質(zhì)的企業(yè)目前全國(guó)只有3至4家，目前的高鐵安防行業(yè)還是高端品牌的天下。
　　
　　近萬(wàn)億元的軌道交通市場(chǎng)給系統(tǒng)集成商帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)，關(guān)注該領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，也讓安防企業(yè)從自身出發(fā)尋找突破點(diǎn)，進(jìn)行改革創(chuàng)新等機(jī)制，從而促進(jìn)安防行業(yè)的快速發(fā)展。
　　
　　概言之，高鐵發(fā)展空前無(wú)論是我國(guó)鐵路規(guī)劃建設(shè)工作中，還是在現(xiàn)階段“一帶一路”戰(zhàn)略大力推動(dòng)高鐵“走出去”的利好政策下，高鐵發(fā)展如日中天。其中帶動(dòng)的不僅是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益、人民生活水平的改善，還有在高鐵發(fā)展中與其配套設(shè)施的相關(guān)行業(yè)——安防行業(yè)，如今高鐵的春天已經(jīng)到來(lái)，安防的春天還遠(yuǎn)嗎?
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