軌道交通客運標志標準需進一步完善

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、環(huán)保、節(jié)約能源和用地的突出優(yōu)點，是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)是解決“城市病”的良藥。城市軌道交通車站客流量大、流動性強，客運標志是引導(dǎo)乘客安全、有序地集散和疏散的必不可少的信息傳播系統(tǒng)，其標準化研究也是軌道交通規(guī)范化建設(shè)的重要組成部分。

DB11/T657.2-2009《公共交通客運標志 第2部分：軌道交通》于2009年10月14日發(fā)布，2010年1月1 日起實施，是我國第一部以軌道交通客運標志為標準化對象的地方標準。到2014年，該項標準已經(jīng)實施5年。研究采用乘客滿意度調(diào)查、標準比對分析和實地調(diào)查等方法對該標準的實施情況進行評估，分析該標準自身存在的問題，提出進一步完善的修訂建議。

加強與相關(guān)標準的協(xié)調(diào)與互補

在對DB11/T657.2-2009進行標準比對分析的過程中，發(fā)現(xiàn)該標準與相關(guān)國家標準、行業(yè)標準存在不協(xié)調(diào)、甚至與強制性標準條款沖突的情況，例如：未按GB50157的要求設(shè)置屏蔽門安全標志和安全線，這給軌道交通車站的安全運營帶來了隱患。需要在標準修訂過程中全面搜集整理和研究與軌道交通客運標志相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準，加強與相關(guān)標準的協(xié)調(diào)與互補。

調(diào)整和完善標準結(jié)構(gòu)及內(nèi)容

DB11/T657.2-2009的主要內(nèi)容與當前客運標志和軌道交通行業(yè)特點基本一致，建議進一步調(diào)整標準結(jié)構(gòu)、完善標準的技術(shù)內(nèi)容。

1)增加“可變標志設(shè)計和設(shè)置”“安全標志設(shè)置要求”章節(jié)。結(jié)合北京市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、客運標志技術(shù)發(fā)展，將可變標志也作為標準化對象之一，從顏色、文字、刷新頻率、信息實時性、不同設(shè)置位置的信息等方面對可變標志的設(shè)計和設(shè)置予以規(guī)定。此外，為了確保安全標志設(shè)置規(guī)范，需要從設(shè)置位置、設(shè)置高度、安裝方式等方面明確安全標志的設(shè)置要求。

2)修改出口編號方法，將象限式四方位編號方法改為更為靈活的時鐘順序編號方法，建立通道編號和出口編號相結(jié)合的編號規(guī)則，并輔以地面標志性目的地信息，便于乘客快捷、準確地確定出行路線。

3)基于實際需求，補充安全標志和公共信息標志的設(shè)計要求和示例，例如：補充屏蔽門安全標志、禁止倚靠、禁止翻越、車廂內(nèi)軌道交通運行線路圖、樓層索引標志、乘車指南等標志。

密切標準制修訂工作與實踐的聯(lián)系

DB11/T657.2-2009中存在的很多問題，都是與標準制修訂工作方法相關(guān)。標準來自于實踐，是對實踐中先進經(jīng)驗進行歸納、總結(jié)、提升后形成的。標準制修訂過程中應(yīng)當落實標準編制前深入調(diào)研、編制過程中廣泛征詢意見、發(fā)布后定期跟蹤實施情況并及時反饋的工作方法，這樣才能保證標準的內(nèi)容擺脫一成不變和閉門造車，實現(xiàn)與時俱進。