一機(jī)一碼 深圳無(wú)人機(jī)不能任性飛了

　　無(wú)人機(jī)有多火，想必大家都有目共睹，從央視春晚的無(wú)人機(jī)表演，到公園里突然闖入的無(wú)人機(jī)飛行，就連公司年會(huì)抽獎(jiǎng)都將無(wú)人機(jī)作為特等獎(jiǎng)……無(wú)人機(jī)也從軍用警用不斷向觀賞、娛樂(lè)、物流等商用領(lǐng)域拓展，應(yīng)用價(jià)值不斷擴(kuò)大。但隨著無(wú)人機(jī)的增多，“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象隨之出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)飛行安全問(wèn)題不斷凸顯。

　　事故頻發(fā)無(wú)人機(jī)飛行太亂

　　近年來(lái)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速，成為企業(yè)爭(zhēng)相尋求的香餑餑，成井噴態(tài)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉足民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)已接近400家，而我國(guó)截至去年底共有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證2142個(gè)，共57家無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)，但在全國(guó)無(wú)人機(jī)保有量為幾十萬(wàn)臺(tái)、專業(yè)飛手達(dá)10多萬(wàn)人的深圳，持證人數(shù)卻不超過(guò)300人，如此差異化的結(jié)果導(dǎo)致“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象頻發(fā)，出現(xiàn)撞傷圍觀群眾、干擾航班、地鐵等事故的發(fā)生。

　　一機(jī)一碼 深圳無(wú)人機(jī)不能任性飛了

　　為了遏制無(wú)人機(jī)亂飛問(wèn)題，進(jìn)一步規(guī)范飛行秩序，對(duì)無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)持有者身份進(jìn)行登記管理，《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)二維條碼標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范》《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)身份識(shí)別通用要求》和《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試方法第3部分：無(wú)線射頻性能》三項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)在深圳發(fā)布，實(shí)施后將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)“一機(jī)一碼”，為無(wú)人機(jī)身份識(shí)別、飛行監(jiān)管及質(zhì)量管控提供有力支持，使魚(yú)龍混雜的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)得到凈化。

　　對(duì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的影響?

　　考證太難了

　　無(wú)人機(jī)有了證，對(duì)于民用無(wú)人機(jī)合法化有了有力的保障，對(duì)于進(jìn)一步打開(kāi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)起著重要作用。本意是推動(dòng)市場(chǎng)的有序發(fā)展，但想要獲得無(wú)人機(jī)駕照，正式轉(zhuǎn)正，確實(shí)難上加難。

　　考證太難，一是試題難度上，另一方面是費(fèi)用太貴，導(dǎo)致太多考生止步于理論考試。據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的2015年《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》中顯示，無(wú)人機(jī)駕駛員合格證從2014年6月開(kāi)始實(shí)施，截至2015年12月31日，共有3087人次參加考試?？荚嚾藬?shù)從去年起有大幅攀升，2015年就有2724人次參加考試，是2014年約6.5倍。雖然報(bào)考人數(shù)眾多，但在理論考試方面，2014年的通過(guò)率為67.2%；2015年為69.7%。通過(guò)考試者，平均分也僅為七十多分。另外，目前參加無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)價(jià)格不菲，基本在萬(wàn)元左右，且通過(guò)率過(guò)低，很多人望而卻步。

　　空有市場(chǎng)，用戶卻無(wú)使用權(quán)利，對(duì)于無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)推廣，成了一只攔路虎。