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為什么說YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車是全新的品類？
時(shí)間:2016-07-13 10:37:59 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì) 作者:互聯(lián)網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】7月6日，或許對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一個(gè)值得記住的特殊日子。
當(dāng)天，阿里與上汽正式發(fā)布搭載Yun OS智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(OS’Car)榮威RX5。對(duì)于此款互聯(lián)網(wǎng)汽車，阿里巴巴CEO張勇在發(fā)表演講時(shí)說，汽車將會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)重要入口，汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺(tái)。
對(duì)這個(gè)新一大智能生活平臺(tái)，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)博士強(qiáng)調(diào)說，互聯(lián)網(wǎng)迎來一個(gè)新的成員，這意味著萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的真正到來，他說：“今天這個(gè)時(shí)候是非常特殊的，2016年的7月6號(hào)，在云棲小鎮(zhèn)，我們一起在這兒歡迎一個(gè)新的成員來到互聯(lián)網(wǎng)上”，這個(gè)新的成員在馬云看來，則是人類重要的合作伙伴，馬云同意一個(gè)劃時(shí)代的里程碑已經(jīng)被開啟，“未來的汽車加入Yun OS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個(gè)劃時(shí)代里程碑的開始”。
阿里巴巴一眾高管站臺(tái)的背后，是一個(gè)操作系統(tǒng)變革產(chǎn)業(yè)的邏輯和想象空間。
阿里力捧的互聯(lián)網(wǎng)新成員：Yun O SInside
“互聯(lián)網(wǎng)新成員”這個(gè)詞，在王堅(jiān)博士的演講和小范圍訪談屢次被提及，這個(gè)新成員就是指的互聯(lián)網(wǎng)汽車，更加確切的說是內(nèi)置了Yun OS智能操作系統(tǒng)的汽車。
與此前流行的車聯(lián)網(wǎng)概念中試圖把手機(jī)更好的裝進(jìn)汽車?yán)锊煌?，在初始的設(shè)計(jì)理念上，上汽與阿里就對(duì)這個(gè)新成員賦予了全新的內(nèi)涵，即首先要讓人覺得手機(jī)在車?yán)锸菦]用用的，其次是汽車本身就是全新頻率的平臺(tái)終端。
Yun OS操作系統(tǒng)的融入，對(duì)于汽車這一硬件平臺(tái)本身，其變革力量的基礎(chǔ)邏輯在兩個(gè)方面，一是互聯(lián)網(wǎng)成為汽車第二個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，二是操作系統(tǒng)成為汽車的第二個(gè)計(jì)算引擎。
而互聯(lián)網(wǎng)汽車之所以被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車，“對(duì)車來講不是多了一個(gè)連接，也不是多了一個(gè)功能，是表明了人類歷史上最重要的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，叫互聯(lián)網(wǎng)，從此變成了車的基礎(chǔ)設(shè)施”，王堅(jiān)把互聯(lián)網(wǎng)稱為汽車100年以來以來的道路之外的第二個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，“你一定要意識(shí)到你這輛車不止跑在路上，還跑在另外一個(gè)高速公路上，它叫互聯(lián)網(wǎng)”，他這樣提醒他的聽眾們。
在服務(wù)上，由于互聯(lián)網(wǎng)汽車具有永遠(yuǎn)在線的特征，即跑在道路上，也跑在互聯(lián)網(wǎng)信息高速路上，其形態(tài)和內(nèi)容將發(fā)生本質(zhì)性的變化。
以4S店的服務(wù)為例，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋這樣描述用戶的體驗(yàn)改變：通過互聯(lián)網(wǎng)汽車整個(gè)系統(tǒng)變得越來越簡(jiǎn)單了，你在車上就可以知道哪家4S店，未來哪個(gè)師傅好都可以進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，后臺(tái)都知道哪個(gè)師傅好的，其他人到那也可以選擇師傅。這是隨著整個(gè)更新迭代以后會(huì)越來越完善，從我們本身來講肯定是要改變的。
而這種變化，王堅(jiān)博士在小范圍的訪談中，對(duì)用O2O的概念來描述不以為然，他這樣描繪互聯(lián)網(wǎng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)所帶來的服務(wù)變化，“當(dāng)這輛車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，不只是跑在公路上，只開在公路邊上的4S店是無法做好服務(wù)的”，在他看來，這不是革命不革命的問題，這是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一個(gè)過程。所以，O2O的本質(zhì)是世界變得越來越在線，所有過去離線的東西都變成在線了。這意味有了互聯(lián)網(wǎng)汽車以后，慢慢會(huì)所有的生意都是在線上做的。
一個(gè)操作系統(tǒng)對(duì)于車來說，另一個(gè)變革邏輯是有了動(dòng)力引擎之外的第二個(gè)引擎：計(jì)算引擎。
在“為什么一個(gè)操作系統(tǒng)，為什么互聯(lián)網(wǎng)對(duì)一個(gè)車是重要的”的問題自問自答中，一個(gè)“用操作系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)的計(jì)算引擎”與汽車融合之后，其價(jià)值在于源源不斷的為人類產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)能源，而過去的車主要是“消耗掉人類最重要的自然資源比如石油”，王堅(jiān)博士引用上汽的說法，強(qiáng)調(diào)操作系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的計(jì)算引擎價(jià)值，“此時(shí)重要的不是車是否智能，而是車越開越智能，就像人越活越聰明一樣”。
一個(gè)不消耗自然資源，還產(chǎn)生數(shù)據(jù)資源的計(jì)算引擎，既有助于改善用戶體驗(yàn)，也有助于讓車的設(shè)計(jì)改的更好，甚至可以完善所有交通的基礎(chǔ)設(shè)施，這是數(shù)據(jù)的價(jià)值。這是一個(gè)操作系統(tǒng)變革汽車這一產(chǎn)品的邏輯。
從萬物互聯(lián)到萬物互聯(lián)網(wǎng)
王堅(jiān)博士始終堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)新的終端對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心推動(dòng)價(jià)值，所以互聯(lián)網(wǎng)迎來的互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員，在他看來，意味著互聯(lián)網(wǎng)即將在經(jīng)歷了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，進(jìn)入“萬物互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。而這需要清晰的告訴大家，互聯(lián)網(wǎng)是核心，‘這是一個(gè)“萬物互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的“萬物互聯(lián)”的時(shí)代“。
在表述上，從萬物互聯(lián)到萬物互聯(lián)網(wǎng)，“有“網(wǎng)”和沒有“網(wǎng)”是有本質(zhì)差別的，這在王堅(jiān)博士看來，就是“你承不承認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)是整個(gè)發(fā)展的核心問題都會(huì)影響你所有的思考”。為什么說互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入意味著我們迎來了“萬物互聯(lián)網(wǎng)”呢?
首先我們必須承認(rèn)，汽車是世界上最大的硬件平臺(tái)，并且具有高速的移動(dòng)性。如果回想手機(jī)的出現(xiàn)對(duì)人類生活的顛覆性改變，作為遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜的汽車，或許你應(yīng)該同意馬云的說法，即未來的汽車80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。
這意味作為智能生活的平臺(tái)，越來越多的數(shù)字化服務(wù)將被汽車承載和連接，這種承載和連接，由于汽車本身在操作系統(tǒng)的賦能下，成為一個(gè)巨大的智能移動(dòng)平臺(tái)，而且這個(gè)智能移動(dòng)平臺(tái)無論是從電力能源、物理空間、人機(jī)交互界面，都具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過智能手機(jī)的廣度和深度，其對(duì)整個(gè)(移動(dòng))互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，無論是內(nèi)容還是形態(tài)，都將是顛覆性的變革。
王堅(jiān)博士用一個(gè)“APP不見了”來描述這種變革和影響，他說：如果你今天是個(gè)開發(fā)者，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都在講APP在這輛車上不見了，那么對(duì)于智能硬件開發(fā)者來說，你突然發(fā)現(xiàn)如果沒有這輛車，我以后的智能硬件該怎么發(fā)展?
這意味所有的事情可能在萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要重新架構(gòu)和思考，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)新成員。
人們可能低估互聯(lián)網(wǎng)汽車變革互聯(lián)網(wǎng)的潛力，在王堅(jiān)看來是因?yàn)槲覀冊(cè)谶^去忽視了終端形態(tài)的質(zhì)變對(duì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展關(guān)鍵作用，他說：“大家都?xì)w結(jié)為互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，其實(shí)并沒有承認(rèn)PC給這個(gè)發(fā)展所奠定的基礎(chǔ)。大家都講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，也只講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，大家從來沒有認(rèn)真想過手機(jī)對(duì)這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定的基礎(chǔ)“，而恰恰好PC的大規(guī)模普及和智能手機(jī)的大規(guī)模普及，奠定了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)。
過于強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)，而忽視終端，往往會(huì)讓我們對(duì)未來難以看穿，按照這個(gè)新邏輯來思考互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的影響，或者用王堅(jiān)博士的話來說“我們第一次承認(rèn)汽車對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的作用在歷史上將會(huì)與PC一樣，與手機(jī)一樣“時(shí)，那么我們或許會(huì)同意，萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”可以超越移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是因?yàn)樗锌赡苷Q生出一家偉大的公司，原因是汽車對(duì)人的影響、對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響力“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他終端。
王堅(jiān)用早期iPhone剛出來時(shí)宣傳可以做水平尺來用廣告，來類比互聯(lián)網(wǎng)汽車的不可低估性，盡管現(xiàn)在看當(dāng)時(shí)這件事期“好像是件很可笑的事情，但是今天誰也不能否認(rèn)它對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響。”
新的巨頭將誕生在哪里？
互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入，意味著“萬物互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的到來，就像PC時(shí)代誕生了偉大的公司雅虎，谷歌；手機(jī)時(shí)代誕生使得互聯(lián)網(wǎng)巨頭搭上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)誕生了Facebook；互聯(lián)網(wǎng)汽車的到來，將會(huì)誕生什么樣的巨頭呢？
我們不知道未來的巨頭是什么，但是或許我們應(yīng)該同意王堅(jiān)的一些邏輯，即汽車在萬物互聯(lián)網(wǎng)上是一個(gè)“平臺(tái)”而這個(gè)平臺(tái)是“有可能會(huì)創(chuàng)造出一些偉大的公司出來”，這種偉大的公司，在王堅(jiān)博士看來“至少像早期的雅虎，至少像facebook，至少像阿里巴巴”，但它絕不“一家APP公司”。
在我看來，萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代偉大的公司，來自互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的概率各有百分之五十，也就是說如果我們承認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人類社會(huì)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，那么，所有的產(chǎn)業(yè)都將運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)上的話，萬物互聯(lián)網(wǎng)將不再區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
或者說，更為大概率的事件是類似阿里和上汽這樣完全不同的距離幾個(gè)光年走在一起“物種”跨界融合領(lǐng)域誕生新的巨頭。
當(dāng)天，阿里與上汽正式發(fā)布搭載Yun OS智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(OS’Car)榮威RX5。對(duì)于此款互聯(lián)網(wǎng)汽車，阿里巴巴CEO張勇在發(fā)表演講時(shí)說，汽車將會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)重要入口，汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺(tái)。
對(duì)這個(gè)新一大智能生活平臺(tái)，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)博士強(qiáng)調(diào)說，互聯(lián)網(wǎng)迎來一個(gè)新的成員，這意味著萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的真正到來，他說：“今天這個(gè)時(shí)候是非常特殊的，2016年的7月6號(hào)，在云棲小鎮(zhèn)，我們一起在這兒歡迎一個(gè)新的成員來到互聯(lián)網(wǎng)上”，這個(gè)新的成員在馬云看來，則是人類重要的合作伙伴，馬云同意一個(gè)劃時(shí)代的里程碑已經(jīng)被開啟，“未來的汽車加入Yun OS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個(gè)劃時(shí)代里程碑的開始”。
阿里巴巴一眾高管站臺(tái)的背后，是一個(gè)操作系統(tǒng)變革產(chǎn)業(yè)的邏輯和想象空間。
阿里力捧的互聯(lián)網(wǎng)新成員：Yun O SInside
“互聯(lián)網(wǎng)新成員”這個(gè)詞，在王堅(jiān)博士的演講和小范圍訪談屢次被提及，這個(gè)新成員就是指的互聯(lián)網(wǎng)汽車，更加確切的說是內(nèi)置了Yun OS智能操作系統(tǒng)的汽車。
與此前流行的車聯(lián)網(wǎng)概念中試圖把手機(jī)更好的裝進(jìn)汽車?yán)锊煌?，在初始的設(shè)計(jì)理念上，上汽與阿里就對(duì)這個(gè)新成員賦予了全新的內(nèi)涵，即首先要讓人覺得手機(jī)在車?yán)锸菦]用用的，其次是汽車本身就是全新頻率的平臺(tái)終端。
Yun OS操作系統(tǒng)的融入，對(duì)于汽車這一硬件平臺(tái)本身，其變革力量的基礎(chǔ)邏輯在兩個(gè)方面，一是互聯(lián)網(wǎng)成為汽車第二個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，二是操作系統(tǒng)成為汽車的第二個(gè)計(jì)算引擎。
而互聯(lián)網(wǎng)汽車之所以被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車，“對(duì)車來講不是多了一個(gè)連接，也不是多了一個(gè)功能，是表明了人類歷史上最重要的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，叫互聯(lián)網(wǎng)，從此變成了車的基礎(chǔ)設(shè)施”，王堅(jiān)把互聯(lián)網(wǎng)稱為汽車100年以來以來的道路之外的第二個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，“你一定要意識(shí)到你這輛車不止跑在路上，還跑在另外一個(gè)高速公路上，它叫互聯(lián)網(wǎng)”，他這樣提醒他的聽眾們。
在服務(wù)上，由于互聯(lián)網(wǎng)汽車具有永遠(yuǎn)在線的特征，即跑在道路上，也跑在互聯(lián)網(wǎng)信息高速路上，其形態(tài)和內(nèi)容將發(fā)生本質(zhì)性的變化。
以4S店的服務(wù)為例，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋這樣描述用戶的體驗(yàn)改變：通過互聯(lián)網(wǎng)汽車整個(gè)系統(tǒng)變得越來越簡(jiǎn)單了，你在車上就可以知道哪家4S店，未來哪個(gè)師傅好都可以進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，后臺(tái)都知道哪個(gè)師傅好的，其他人到那也可以選擇師傅。這是隨著整個(gè)更新迭代以后會(huì)越來越完善，從我們本身來講肯定是要改變的。
而這種變化，王堅(jiān)博士在小范圍的訪談中，對(duì)用O2O的概念來描述不以為然，他這樣描繪互聯(lián)網(wǎng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)所帶來的服務(wù)變化，“當(dāng)這輛車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，不只是跑在公路上，只開在公路邊上的4S店是無法做好服務(wù)的”，在他看來，這不是革命不革命的問題，這是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一個(gè)過程。所以，O2O的本質(zhì)是世界變得越來越在線，所有過去離線的東西都變成在線了。這意味有了互聯(lián)網(wǎng)汽車以后，慢慢會(huì)所有的生意都是在線上做的。
一個(gè)操作系統(tǒng)對(duì)于車來說，另一個(gè)變革邏輯是有了動(dòng)力引擎之外的第二個(gè)引擎：計(jì)算引擎。
在“為什么一個(gè)操作系統(tǒng)，為什么互聯(lián)網(wǎng)對(duì)一個(gè)車是重要的”的問題自問自答中，一個(gè)“用操作系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)的計(jì)算引擎”與汽車融合之后，其價(jià)值在于源源不斷的為人類產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)能源，而過去的車主要是“消耗掉人類最重要的自然資源比如石油”，王堅(jiān)博士引用上汽的說法，強(qiáng)調(diào)操作系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的計(jì)算引擎價(jià)值，“此時(shí)重要的不是車是否智能，而是車越開越智能，就像人越活越聰明一樣”。
一個(gè)不消耗自然資源，還產(chǎn)生數(shù)據(jù)資源的計(jì)算引擎，既有助于改善用戶體驗(yàn)，也有助于讓車的設(shè)計(jì)改的更好，甚至可以完善所有交通的基礎(chǔ)設(shè)施，這是數(shù)據(jù)的價(jià)值。這是一個(gè)操作系統(tǒng)變革汽車這一產(chǎn)品的邏輯。
從萬物互聯(lián)到萬物互聯(lián)網(wǎng)
王堅(jiān)博士始終堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)新的終端對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心推動(dòng)價(jià)值，所以互聯(lián)網(wǎng)迎來的互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員，在他看來，意味著互聯(lián)網(wǎng)即將在經(jīng)歷了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，進(jìn)入“萬物互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。而這需要清晰的告訴大家，互聯(lián)網(wǎng)是核心，‘這是一個(gè)“萬物互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的“萬物互聯(lián)”的時(shí)代“。
在表述上，從萬物互聯(lián)到萬物互聯(lián)網(wǎng)，“有“網(wǎng)”和沒有“網(wǎng)”是有本質(zhì)差別的，這在王堅(jiān)博士看來，就是“你承不承認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)是整個(gè)發(fā)展的核心問題都會(huì)影響你所有的思考”。為什么說互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入意味著我們迎來了“萬物互聯(lián)網(wǎng)”呢?
首先我們必須承認(rèn)，汽車是世界上最大的硬件平臺(tái)，并且具有高速的移動(dòng)性。如果回想手機(jī)的出現(xiàn)對(duì)人類生活的顛覆性改變，作為遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜的汽車，或許你應(yīng)該同意馬云的說法，即未來的汽車80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。
這意味作為智能生活的平臺(tái)，越來越多的數(shù)字化服務(wù)將被汽車承載和連接，這種承載和連接，由于汽車本身在操作系統(tǒng)的賦能下，成為一個(gè)巨大的智能移動(dòng)平臺(tái)，而且這個(gè)智能移動(dòng)平臺(tái)無論是從電力能源、物理空間、人機(jī)交互界面，都具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過智能手機(jī)的廣度和深度，其對(duì)整個(gè)(移動(dòng))互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，無論是內(nèi)容還是形態(tài)，都將是顛覆性的變革。
王堅(jiān)博士用一個(gè)“APP不見了”來描述這種變革和影響，他說：如果你今天是個(gè)開發(fā)者，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都在講APP在這輛車上不見了，那么對(duì)于智能硬件開發(fā)者來說，你突然發(fā)現(xiàn)如果沒有這輛車，我以后的智能硬件該怎么發(fā)展?
這意味所有的事情可能在萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要重新架構(gòu)和思考，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)新成員。
人們可能低估互聯(lián)網(wǎng)汽車變革互聯(lián)網(wǎng)的潛力，在王堅(jiān)看來是因?yàn)槲覀冊(cè)谶^去忽視了終端形態(tài)的質(zhì)變對(duì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展關(guān)鍵作用，他說：“大家都?xì)w結(jié)為互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，其實(shí)并沒有承認(rèn)PC給這個(gè)發(fā)展所奠定的基礎(chǔ)。大家都講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，也只講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，大家從來沒有認(rèn)真想過手機(jī)對(duì)這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定的基礎(chǔ)“，而恰恰好PC的大規(guī)模普及和智能手機(jī)的大規(guī)模普及，奠定了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)。
過于強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)，而忽視終端，往往會(huì)讓我們對(duì)未來難以看穿，按照這個(gè)新邏輯來思考互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的影響，或者用王堅(jiān)博士的話來說“我們第一次承認(rèn)汽車對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的作用在歷史上將會(huì)與PC一樣，與手機(jī)一樣“時(shí)，那么我們或許會(huì)同意，萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”可以超越移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是因?yàn)樗锌赡苷Q生出一家偉大的公司，原因是汽車對(duì)人的影響、對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響力“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他終端。
王堅(jiān)用早期iPhone剛出來時(shí)宣傳可以做水平尺來用廣告，來類比互聯(lián)網(wǎng)汽車的不可低估性，盡管現(xiàn)在看當(dāng)時(shí)這件事期“好像是件很可笑的事情，但是今天誰也不能否認(rèn)它對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響。”
新的巨頭將誕生在哪里？
互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新成員的加入，意味著“萬物互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的到來，就像PC時(shí)代誕生了偉大的公司雅虎，谷歌；手機(jī)時(shí)代誕生使得互聯(lián)網(wǎng)巨頭搭上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)誕生了Facebook；互聯(lián)網(wǎng)汽車的到來，將會(huì)誕生什么樣的巨頭呢？
我們不知道未來的巨頭是什么，但是或許我們應(yīng)該同意王堅(jiān)的一些邏輯，即汽車在萬物互聯(lián)網(wǎng)上是一個(gè)“平臺(tái)”而這個(gè)平臺(tái)是“有可能會(huì)創(chuàng)造出一些偉大的公司出來”，這種偉大的公司，在王堅(jiān)博士看來“至少像早期的雅虎，至少像facebook，至少像阿里巴巴”，但它絕不“一家APP公司”。
在我看來，萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代偉大的公司，來自互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的概率各有百分之五十，也就是說如果我們承認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人類社會(huì)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，那么，所有的產(chǎn)業(yè)都將運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)上的話，萬物互聯(lián)網(wǎng)將不再區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
或者說，更為大概率的事件是類似阿里和上汽這樣完全不同的距離幾個(gè)光年走在一起“物種”跨界融合領(lǐng)域誕生新的巨頭。
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