安防企業(yè)能否登上共享經(jīng)濟(jì)的“客船”？

2017年，共享單車橫空出世，牢牢盤踞在各大媒體頭版頭條，隨后共享充電寶、共享雨傘、共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)、共享充電寶、共享宿舍、共享廚房、共享馬扎、共享汽車、共享停車位等共享模式接二連三噴薄而出，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)揚(yáng)帆起航，席卷全球勢(shì)不可擋。共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的市場(chǎng)如此誘人，安防企業(yè)能否登上共享經(jīng)濟(jì)這艘“船”？

來(lái)勢(shì)洶洶共享經(jīng)濟(jì)到底是什么?

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的一場(chǎng)消費(fèi)革命正在悄悄進(jìn)行。在共享經(jīng)濟(jì)來(lái)勢(shì)洶洶之際，你是否對(duì)它有足夠的了解？

百度百科對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的解釋：一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

共享經(jīng)濟(jì)的公式：產(chǎn)能過(guò)剩+共享平臺(tái)+人人參與

共享經(jīng)濟(jì)說(shuō)白了就是如何合理的將社會(huì)中的閑置資源，進(jìn)行調(diào)配和極大優(yōu)化利用，創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。這種經(jīng)濟(jì)模式主要有三大優(yōu)點(diǎn)，包括成本低、建立連接、可持續(xù)發(fā)展。

是“東風(fēng)”還是“海嘯”?

據(jù)中國(guó)國(guó)家信息中心公布，2016年中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)總交易額已超過(guò)5000億美元。有6億人參與了與共享經(jīng)濟(jì)有關(guān)的活動(dòng)，預(yù)計(jì)共享經(jīng)濟(jì)到2020年將達(dá)到中國(guó)GDP的10%。目前“共享領(lǐng)域”越來(lái)越廣，許多企業(yè)都想在這“風(fēng)口”中撈點(diǎn)兒什么，那么這股“大風(fēng)”究竟是將船送到彼岸，還是掀起一股浪將船打翻?

現(xiàn)今共享模式中和安防行業(yè)掛鉤的大概就是關(guān)于“最后一公里”的項(xiàng)目了，今天小編就拿“最后一公里”和大家來(lái)分析分析入局“共享安防”到底靠不靠譜。

已經(jīng)失控的“海嘯”

共享經(jīng)濟(jì)雖好，可國(guó)內(nèi)市場(chǎng)貌似有些失控了。首先拿共享單車來(lái)說(shuō)，摩拜、ofo以及赤橙黃綠青藍(lán)紫等各個(gè)顏色單車，就像要召喚神龍一樣輪番登場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2017年4月，共享單車先后經(jīng)歷的40起融資，總金額已達(dá)192億元，這龐大的數(shù)字吸引著大批企業(yè)不斷入圈。

但是現(xiàn)實(shí)是殘酷的。押金提現(xiàn)難、車輛丟失嚴(yán)重、初創(chuàng)品牌陸續(xù)倒臺(tái)……在摩拜與ofo的巨大壓力下，共享單車行業(yè)正迎來(lái)新一輪洗牌。行業(yè)發(fā)展無(wú)序、車輛停放無(wú)章、社會(huì)治理不力等突出問(wèn)題，亟待進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范行業(yè)治理。

除了共享單車之外，還有一個(gè)項(xiàng)目讓許多安企們躍躍欲試，那就是共享停車。近日，遼寧沈陽(yáng)出現(xiàn)了首批全新的共享寶馬。據(jù)悉，投放此批寶馬的公司將計(jì)劃快速進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，輻射北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等地。

在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“共享汽車”的出現(xiàn)讓不少人提前實(shí)現(xiàn)了自己的豪車夢(mèng)。目前市面上已有Airparking、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關(guān)的APP上線，共享停車位也逐漸成為了資本追逐的新風(fēng)口。而面對(duì)社會(huì)的熱捧，共享汽車企業(yè)在推行之中面臨的諸多問(wèn)題也逐漸涌現(xiàn)，還車難、停車貴等難題讓共享汽車的運(yùn)營(yíng)過(guò)程舉步維艱。

規(guī)范管制成“東風(fēng)”

有問(wèn)題出現(xiàn)，就有解決問(wèn)題的手段出現(xiàn)。

面對(duì)在企業(yè)為共享單車車輛停放無(wú)章、社會(huì)治理不力的問(wèn)題頭疼的時(shí)候，建設(shè)共享單車專用電子圍欄的提議出來(lái)了。根據(jù)交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)對(duì)車輛停放管理的責(zé)任，新政明確了規(guī)范停車點(diǎn)和推廣電子圍欄等，并提出共享單車平臺(tái)要提升線上線下服務(wù)能力。

針對(duì)指導(dǎo)意見(jiàn)提出的“推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù)”，ofo和摩拜單車均表示積極配合。ofo小黃車稱，該平臺(tái)建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，優(yōu)化車輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率;探索電子圍欄管理模式;建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。摩拜單車稱，其每一輛單車均配備了自主研發(fā)的智能鎖，時(shí)刻掌握車輛位置和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。并綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，與其他機(jī)構(gòu)通力協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點(diǎn)”。

面對(duì)“叫好不叫座”共享汽車窘境，不少企業(yè)希望通過(guò)智慧停車，實(shí)現(xiàn)行業(yè)突圍。共享停車位一直是政策極力提倡的，甚至是由政府機(jī)構(gòu)率先做起的，之前便有相關(guān)政府機(jī)關(guān)在節(jié)假日向公眾開放停車位。

2017年以來(lái)，北京、上海、廣州等城市，在地方的停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中，也紛紛提出鼓勵(lì)發(fā)展共享停車。廣州《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》，鼓勵(lì)住宅、單位將停車位逐步向社會(huì)開放，通過(guò)委托給管理者或服務(wù)企業(yè)，供他人錯(cuò)峰停車。北京《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例(草案)》提出，個(gè)人或單位可以開展停車位有償錯(cuò)時(shí)共享。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設(shè)施向社會(huì)開放。市場(chǎng)的需求，再加上政策的支持，共享停車位風(fēng)口出現(xiàn)，就是一個(gè)理所當(dāng)然、水到渠成的事情了。

小編總結(jié)：如今的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)揚(yáng)帆起航，共享項(xiàng)目如“雨后春筍”迅猛冒出，并出現(xiàn)新的分享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越多、舊的擁有經(jīng)濟(jì)日益減少的趨勢(shì)。共享經(jīng)濟(jì)這股“風(fēng)”已經(jīng)吹到安企身邊，雖然整體行業(yè)的表現(xiàn)似乎不盡人意，還存在較多問(wèn)題沒(méi)有解決，但是這政策不斷加持，行業(yè)規(guī)則逐漸規(guī)范，人民素質(zhì)不斷提高，前方道路算然艱險(xiǎn)，但是也有“保護(hù)傘”，機(jī)遇與危險(xiǎn)并存。

小編特此提議各位想入行者切記勿投機(jī)取巧，或者急功近利，以免竹籃打水一場(chǎng)空。