“城市大腦”智慧城市建設計劃，正力圖給城市帶來改變。

記者在11日開幕的“2017杭州·云棲大會”上獲悉，杭州等城市推進“城市大腦”為智慧城市建設展現(xiàn)了更多可能，僅在交通通行方面就有顯著提升，人們期待，未來“城市大腦”還會發(fā)揮什么作用？

“城市大腦”開出治堵良方

隨著千萬級人口大城市越來越多，城市的管理和運行工作日益嚴峻。像眾多產(chǎn)業(yè)領域一樣，人工智能直接作用于城市也開始進入人們的視野。“城市大腦”，便是其中的一種嘗試。

自2016年10月“城市大腦”在杭州落地后，蘇州、衢州、澳門等城市也進行了推廣。在各界看來，“城市大腦”將會是城市重要的基礎設施。據(jù)杭州市政府介紹，城市大腦的目標是讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考和決策，將城市打造成一個能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動的空間，而城市大腦的內(nèi)核將進化成為能夠治理城市的超級人工智能。

“以數(shù)據(jù)大腦為核心，實時監(jiān)控分析道路車流量，依據(jù)動態(tài)的交通數(shù)據(jù)，自動切換和調(diào)配信號燈時間，甚至在車流巨大的路段，全程綠燈不停車，是城市大腦給出的一套城市治堵方案?！痹诎⒗锇桶褪紫夹g官王堅看來，在預判交通流量，給出解決方案上面，機器比人工更具優(yōu)勢。

據(jù)介紹，杭州主城區(qū)的高峰期間平均行車速度提升15%，區(qū)域平均擁堵時間下降9.2%；在蘇州，數(shù)據(jù)的傳播甚至一定程度上改變了百姓的出行方式。目前，對包括擁堵、違停、事故等，“城市大腦”融合了地圖、交警微波和視頻數(shù)據(jù)去感知交通事件，并觸發(fā)機制進行智能處理。在杭州的主城區(qū)，“城市大腦”日均事件報警數(shù)達500次以上，準確率達92%。

解決城市病“城市大腦”的更多想象力

交通擁堵，只是“城市大腦”迎戰(zhàn)的第一個難題。事實上，通過積累更多的技術與算法模型，“城市大腦”可以衍生出深層次的人群服務能力，而不僅僅是智慧交通。

杭州市委常委、公安局長葉寒冰表示，通過時空編碼對交通肇事進行鎖定和追查；通過行駛數(shù)據(jù)來管理車輛，甚至監(jiān)控車輛狀況，預防交通異常；根據(jù)人群數(shù)據(jù)來精準調(diào)配城市物資與商品，這些都將成為“城市大腦”的應用場景。

社會治理和公共安全保障同樣是“城市大腦”的重要功能。“結(jié)合視頻分析技術，‘城市大腦’能夠?qū)φ麄€城市進行索引?！焙贾菔泄簿质捝椒志指本珠L孔世祥說。據(jù)了解，目前通過精細定位、全局視頻分析、營運數(shù)據(jù)，分析車輛主題關系和行為模式，杭州市蕭山區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了“兩客一?！奔斑`法處禁車輛精準管控。

同時，“城市大腦”的平臺，又為圖像搜索技術、大腦視覺智能等新的世界級技術提供了成長的沃土。在阿里云城市大腦總經(jīng)理潘立維看來，曾經(jīng)只是城市規(guī)劃院“工具”的數(shù)據(jù)，在“城市大腦”的不斷技術攻堅下，已經(jīng)成為城市不可分割的一部分。城市管理者可以從運行的角度來利用數(shù)據(jù)，對城市的人、車進行有效分析。

暢想“城市大腦”的未來

聚沙成塔、集腋成裘。在阿里云總裁胡曉明看來，依托龐大數(shù)據(jù)生態(tài)建立的“城市大腦”仍是一項復雜的系統(tǒng)性工程，盡管“城市大腦”可以解析數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)交通流量，可以緩解一部分城市道路的塞車問題。但在不同城市的實踐中發(fā)現(xiàn)，目前，人工智能尚未能從根本上改變早期國內(nèi)部分城市規(guī)劃的弊端以及因此導致的堵車等問題。

“這同技術如何與城市本身的指揮系統(tǒng)進行交互存在關系，而其中的技術問題，將通過‘城市大腦’1.0的更新不斷完善?！焙鷷悦髡f，“面向長遠的未來，‘城市大腦’也將是政府、企業(yè)、個人三要素集體參與、貢獻的結(jié)晶。”

對于運行一年的“城市大腦“來說，這只是拉開巨大城市變革的幕簾。相關專家認為，盡管“城市大腦”治療城市交通“頑疾”不能完全立竿見影，但相信通過AI和大數(shù)據(jù)的幫助，未來城市的規(guī)劃會越來越好。

那么，2050年的城市會是什么樣？王堅說，在“城市大腦”的構(gòu)思中，未來城市會擁有100萬倍的數(shù)據(jù)，只消耗1/10的水和電，不斷優(yōu)化道路資源，讓原本需要修路的土地變成公園，讓生活更加舒適方便。