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聚焦行業(yè) | 國(guó)內(nèi)外頂尖停車O2O都是怎么解決停車問(wèn)題的?

時(shí)間:2015-10-26 08:42:58 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì) 作者:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì)

  中國(guó)各大中城市隨著汽車保有量的不斷攀升,停車問(wèn)題越來(lái)越受詬病,與老牌的汽車大國(guó)相比,停車難問(wèn)題有過(guò)之無(wú)不及。中美兩大停車O2O市場(chǎng)上也存在諸多不同類型的移動(dòng)應(yīng)用,活躍在美國(guó)市場(chǎng)的有BestParking、Parker、ParkMe、ParkTag、VoicePark等應(yīng)用。在中國(guó)亦有ETCP停車、丁丁停車、樂(lè)停車、停車百事通、無(wú)憂停車等。
  
  對(duì)于中美兩大停車市場(chǎng)的不同特征,分別成就了美國(guó)Parkme和中國(guó)“ETCP停車”行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。對(duì)于未拓展中國(guó)市場(chǎng)的ParkMe,能查閱和了解到的資料相對(duì)有限,相信大眾也期望能了解更多,今天我們盡可能的試圖梳理下它們之間的差異。
  
  背景
  
  ParkMe,美國(guó)最火爆的停車APP。創(chuàng)始人Sam Friedman因?yàn)檎也坏酵\囄欢`了一場(chǎng)電影,之后成立了這家專注“停車”的軟件公司。截至2013下半年,該公司已經(jīng)獲得了大大小小數(shù)家風(fēng)投的注資,其中包括福特汽車董事會(huì)執(zhí)行主席Bill Ford牽頭的私募基金。2013年6月,奧迪成為首家車內(nèi)配置了ParkMe的汽車公司,可為車主提供最近而且最便宜的可用停車位的即時(shí)信息。
  
  “ETCP停車”于中國(guó)O2O概念萌芽之初2012年成立,是中國(guó)最早從事停車O2O企業(yè)。是中國(guó)第一智能停車平臺(tái),目前己在全國(guó)重要大中城市展開(kāi)市場(chǎng)布局,據(jù)悉其將于2015年前完成7000家停車場(chǎng)開(kāi)展合作。于2015年上半年獲得包括經(jīng)緯中國(guó)、源碼資本等在內(nèi)的多家知名投資機(jī)構(gòu)5000萬(wàn)美金投資。2013年與中興通訊、??低暤纫痪€品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作。
  
  贏利模式不同
  
  ParkMe主要通過(guò)收取交易費(fèi)用的方式實(shí)現(xiàn)盈利。ParkMe的Friedman將其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略形容為“類似其他剩余市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式”,而其中的“小秘密”是即使位于像時(shí)代廣場(chǎng)這樣擁擠地段的車庫(kù),都不可能售罄。
  
  而中國(guó)的“ETCP停車”不依靠“停車”本身賺錢,只是把ETCP停車當(dāng)作汽車后市場(chǎng)的流量入口,通過(guò)“ETCP停車”為車主提供汽車服務(wù)。在當(dāng)前階段,ETCP依靠其強(qiáng)大的資金實(shí)力,將硬件設(shè)備全部免費(fèi)贈(zèng)送給停車場(chǎng)使用。說(shuō)到盈利,“未來(lái)兩年停車行業(yè)不可能實(shí)現(xiàn)收支平衡?!?/span>
  
  小結(jié):贏利模式取決于商家的自身規(guī)劃和所處的市場(chǎng)環(huán)境特征,不管是任何商業(yè)模式,贏利模式都無(wú)優(yōu)劣之分。
  
  輕硬件重硬件之別
  
  輕硬件設(shè)施:輕硬件公司盡可能減少基礎(chǔ)設(shè)施投資,充分利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施,通過(guò)集成把數(shù)據(jù)整合進(jìn)來(lái),ParkMe即屬于這類。其特點(diǎn)是提供盡可能廣泛適用的物理/通信接口,找停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方談合作。
  
  ParkMe主要從這幾個(gè)地方引入數(shù)據(jù):車庫(kù)管理信息系統(tǒng)、車庫(kù)出入口控制器、Ticketing Machine。這些信息可以實(shí)時(shí)的知道該車庫(kù)停車位占用情況。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是投入小,攤子鋪得快,但是缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)質(zhì)量良莠不齊、集成平臺(tái)開(kāi)放程度不一。最主要的是,美國(guó)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方持更開(kāi)放的態(tài)度,使得ParkMe在洽淡合作更容易開(kāi)展。
  
  重硬件設(shè)施:ETCP屬于重硬件設(shè)施類型,從物理設(shè)備到停車場(chǎng)管理系統(tǒng)都有一整套的解決方案。通過(guò)改造現(xiàn)有停車場(chǎng)進(jìn)而采集數(shù)據(jù),充分確保數(shù)據(jù)高質(zhì)量和平臺(tái)的可靠性。
  
  ETCP解決方案由停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)和車位導(dǎo)航系統(tǒng)組成,其中停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)包含了車牌識(shí)別系統(tǒng)和手機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中的包括采集系統(tǒng)所需的硬件設(shè)施車牌識(shí)別設(shè)備、閘機(jī)在內(nèi)的所有硬件設(shè)施都由ETCP統(tǒng)一提供,這就確保了數(shù)據(jù)的高質(zhì)量。同時(shí),設(shè)備的維護(hù)升級(jí)等也由ETCP統(tǒng)一提供服務(wù),這樣一來(lái),平臺(tái)運(yùn)行的可靠性也有很好的保障。
  
  小結(jié):相較于ETCP和ParkMe的輕重硬件之別的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)于停車場(chǎng)和系統(tǒng)本身來(lái)說(shuō),重硬件無(wú)疑更具有優(yōu)勢(shì),但ETCP的重硬件模式,一方面使得數(shù)據(jù)據(jù)高質(zhì)量和平臺(tái)可靠運(yùn)行的同時(shí),對(duì)于停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)這是一筆高昂的費(fèi)用。特別是停車場(chǎng)目前運(yùn)行的系統(tǒng)暫可維持運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,因此,ETCP又依靠其強(qiáng)大的資金實(shí)力,將硬件設(shè)備免費(fèi)贈(zèng)送和免費(fèi)運(yùn)營(yíng),以此來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。當(dāng)然,這和前文提到的贏利模式有很大的關(guān)系,畢竟ETCP不靠停車本身賺錢。
  
  系統(tǒng)功能差異
  
  ParkMe主要在進(jìn)入停車場(chǎng)之前提供停車相關(guān)的信息,通過(guò)聯(lián)網(wǎng)收集停車場(chǎng)的信息,實(shí)時(shí)計(jì)算出某個(gè)地點(diǎn)周圍的空閑車位,連同停車場(chǎng)的價(jià)格、時(shí)間以及具體信息發(fā)送給 ParkMe 用戶。
  
  而ETCP停車除了在進(jìn)場(chǎng)前服務(wù)即停車場(chǎng)位置,價(jià)格等信息在APP里查看外,更主要的功能其實(shí)在進(jìn)場(chǎng)后服務(wù),如車位導(dǎo)航和不停車電子支付。
  
  小結(jié):ParkMe主要以進(jìn)場(chǎng)服務(wù)前為主,而ETCP涵蓋了進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后的服務(wù)。ETCP除了解決停車難的同時(shí),也倡導(dǎo)體驗(yàn)式的停車體驗(yàn)。
  
  以上是從幾個(gè)角度簡(jiǎn)單的對(duì)比了下中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)上領(lǐng)先的停車O2O應(yīng)用,其實(shí)不管在中國(guó)或是美國(guó),相信兩種模式運(yùn)營(yíng)的停車應(yīng)用都共同存在,只是兩國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境不同才造成的兩種模式適應(yīng)不同的市場(chǎng)環(huán)境。
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